Der Opel STX Concept ist der Kastenwagen Ihrer Träume

Es scheint, als würden wir jeden Tag eine andere Geschichte darüber hören, wie SUVs und Crossover weltweit weitere 1.000 % des Marktanteils erobert haben, und jeder möchte mehr Fahrhöhe und mehr Platz, aber einige Autohersteller sind mutig genug, sich diesem Trend zu widersetzen. Einige sind immer noch hier, um den Kranken (dir und mir) das zu geben, was wir wollen: Wagen. Genau das hat Opel mit seinem neuesten Konzept, dem STX, getan. Stellen Sie sich diesen bösen Jungen als den Kombi der Zukunft vor, und genau deshalb hat Opel beschlossen, ihn Sport Tourer eXperimental zu nennen.

Laut Opel ist der STX Concept (und sein gleichnamiger Zwilling der Vauxhall-Marke) eher eine Vorschau auf seine zukünftige Designsprache als ein Blick auf ein bestimmtes Auto, aber man kann sich leicht einen ähnlichen Serienkombi vorstellen. Nach meiner Zählung haben wir in den USA nur einen Elektro-Kombi – die Zwillinge Subaru Trailseeker und Toyota bZ Woodland – und es ist auch nicht so, dass sie im Ausland so zahlreich vorhanden sind, also gibt es auf jeden Fall Raum für Wachstum auf dem Markt.

Es ist klar, dass das STX Concept kein bloßer Astra Tourer ist, mit seinem Kammback-Heck, das an den Ferrari 250 GT SWB Breadvan erinnert, und den von Rallye-Autos inspirierten hinteren Kotflügelverbreiterungen. Das Ding bedeutet Geschäft. Laut CEO Florian Hüttl werden offenbar einige der wilden Eigenschaften dieses Autos in zukünftigen Opel-Modellen auftauchen.

Eines dieser Merkmale könnte sehr wohl das aufdringliche Gesicht sein. Die hübsche, aber dennoch konservative Frontpartie von Opel ist mutiger als zuvor, und das Unternehmen sagte, es widersetze sich bewusst dem Trend der schlankeren Frontpartien, den wir heutzutage von Elektrofahrzeugen gewohnt sind. Das Blitz-Logo im Vizor-Frontend ist riesig und wird von „vertikal schrägen Lamellen“ flankiert, die wild aussehen. In Ihrem Rückspiegel würde es sicherlich ein wenig bedrohlich wirken, das ist sicher. Sowohl das vordere als auch das hintere Ende sind mit vertikalen Lichtern versehen, um das für Opel typische Kompassmotiv zu schaffen.

Die Rückseite sieht zwar sehr cool aus, ist aber auch funktional. Auch wenn die Dachlinie in einem so extremen Winkel abfällt (oder weil sie das tut?), was den Shooting-Brake-Effekt erzeugt, so Opel, verbindet das Dach „den höchsten praktischen Nutzen durch den zusätzlichen Platzgewinn im Laderaum mit modernem Design“. Das gesamte Seitenprofil des Wagens ist auffällig: Die großen Kotflügel sind mit hübschen dreizackigen 22-Zoll-Felgen, kurzen Überhängen an jedem Ende und einigen ausgefallenen Glaslichtleisten gefüllt, die dem STX auch im Stillstand ein schnelles Aussehen verleihen.

Bei der Gestaltung des STX legten die Opel-Designer besonderen Wert auf die Aerodynamik und fügten coole Features wie ein aktives Aerosystem hinzu, das sich je nach Fahrsituation kontinuierlich anpasst, um den Luftstrom zu steuern, den Luftwiderstand zu reduzieren und die Stabilität zu verbessern. Es verfügt über verlängerte Blades im hinteren Stoßfänger und herausstehende Diffusoren, und alle aktiven Aero-Teile sind leuchtend blau lackiert, was ziemlich auffällig ist.

Die aktive Aerodynamik arbeitet mit dem elektrischen Allradantrieb des STX zusammen. Sicher, es gibt keine genauen Informationen darüber, welche Leistung es liefern wird, aber es wird offenbar eine Höchstgeschwindigkeit von 124 Meilen pro Stunde erreichen. Opel sagt: „Es beweist, dass Effizienz, Leistung und emotionaler Fahrspaß im Elektrozeitalter Hand in Hand gehen können.“

Der deutsche Autohersteller enthüllte auf dem Pariser Autosalon die Hülle dieses krank aussehenden Longbacks als eines von neun brandneuen Konzepten, die die Stellantis-Marken auf der Messe erstmals vorstellten, und obwohl es unwahrscheinlich ist, dass wir jemals einen Vorgeschmack auf den STX oder die Serienautos bekommen, die hier in den USA entstehen könnten, ist es dennoch ein schöner Anblick und ein Zeichen dafür, dass die Autohersteller dieses Fahrzeugsegment noch nicht ganz aufgegeben haben.