Es ist weniger als zwei Monate her, seit der Mitsubishi Pajero offiziell wieder in die Offroad-SUV-Szene eingestiegen ist, und er schlägt bereits große Wellen. Der seit langem angeschlagene Mitsubishi sagt, dass satte 80 % der Kunden des Pajero in Japan von Mitbewerbern kommen, da er mit einem Grundpreis von 39.000 US-Dollar in die gehobene Klasse vordringen will – darauf vorbereitet, den mächtigen Toyota Land Cruiser herauszufordern. Natürlich macht ein großer Teil dieser 80 %-Zahl Sinn, wenn man bedenkt, dass Mitsubishi derzeit und schon seit einiger Zeit nichts besonders Überzeugendes herstellt. Ehrlich gesagt würde ich annehmen, dass die anderen 20 % der Käufer, die keine Eroberungen getätigt haben, einfach Leute sind, die von alten Pajeros stammen.
Auf jeden Fall hat Mitsu diese Woche inländische Preise und Spezifikationen für sein neues Flaggschiff vorgestellt und hinzugefügt, dass in Japan bereits 5.500 Bestellungen für den in Japan gebauten Karosserie-SUV eingegangen seien – laut Automotive News 1.500 mehr als erwartet. Damit ist der Siebensitzer auf einem guten Weg, Mitsubishis Ziel von 10.000 Verkäufen bis März 2027 zu erreichen. Der Verkaufsstart in Japan ist offiziell für den 17. Dezember geplant, der australische Markt soll ihn im darauffolgenden Monat erhalten. In Thailand ist es bereits im Verkauf, bisher wurden 1.500 Bestellungen getätigt.
Preis auf den Punkt gebracht
Mitsubishi hatte bei der Entwicklung, Konstruktion und Preisgestaltung des neuen Pajero eindeutig die Toyota Land Cruiser-Reihe im Visier. In Japan liegt der Preis bei umgerechnet 39.212 US-Dollar und liegt damit leicht über dem Einstiegspreis des Land Cruiser 250 (36.596 US-Dollar) und direkt auf einer Linie mit der Basisversion des Land Cruiser 300 mit zwei Turboladern (39.890 US-Dollar). Volumenversionen des LC300 beginnen laut Automotive News bei weitaus höheren 55.406 US-Dollar und reichen bis zu 64.586 US-Dollar für den GR Sport-Hybrid der Spitzenklasse. In den USA ist der einzige Land Cruiser, den wir bekommen, der kleinere 250, und der Preis beginnt bei 59.775 US-Dollar, inklusive Zielort. Wenn der Pajero/Montero hierher käme, wäre ich nicht schockiert, wenn er irgendwo in dieser Gegend kosten würde.
Auf jeden Fall muss Mitsubishi sich darüber im Klaren sein, was der Pajero bereits zu bieten hat. Diese 80-prozentige Eroberungsquote ist nicht zu verachten, und das Unternehmen sagt, dass viele ehemalige Pajero-Besitzer, die die Marke verlassen haben, als das Unternehmen im Jahr 2020 das Typenschild weltweit fallen ließ, zurückkehren, berichtet Automotive News. Diese Käufer entscheiden sich auch für große Optionen – und ignorieren dabei die Schnäppchen-Haltung, die Mitsubishi in den letzten Jahren gepflegt hat. Ungefähr 70 % der japanischen Bestellungen betreffen Fahrzeuge mit Premium-Paketen, was für ein Unternehmen, das sein Image grundlegend verbessern möchte, eine erstaunliche Nachricht sein muss.
Trotz alledem gibt es immer noch kein Wort darüber, ob wir unseren Montero in den USA bekommen werden, aber bei allem, was heilig ist, ich will es. Mitsubishi sagt, dass es andere Märkte evaluiert und über den aktuellen Diesel hinaus andere Antriebsstränge plant, aber ich werde nicht den Atem anhalten.
