Der Maybach GLS ist definitiv ein sehr cooles Paket, aber eine Stelle, an der er zu kurz kommt – vor allem im Vergleich zu seinem Limousinen-Geschwister – ist unter der Haube. In den USA gibt es nur einen Motor, und es ist nicht der richtige. Während S-Klasse-Käufer die Wahl zwischen einem V8 oder V12 haben, bekommen GLS-Käufer nur eine aufgemotzte Version des M177 EVO V8 von Mercedes, der jetzt über eine Flat-Plane-Kurbel verfügt. Sicher, er erzeugt eine ähnliche Leistung wie der V12 von Mercedes, aber es ist einfach nicht dasselbe, Mann. Ich nehme an, dass es nicht gerade unerwartet ist. Ich meine, der Maybach GLS hatte nie einen V12.
Auf jeden Fall leistet dieser 4,0-Liter-V8-Mildhybrid mit zwei Turboladern unglaublich starke 612 PS und ein Drehmoment von 627 Pfund-Fuß. Das ist die gleiche Leistung und 37 PS weniger Drehmoment als bei der V12-S-Klasse, aber mit Hilfe des neuen 48-Volt-Mild-Hybrid-Systems kann er diesen 6.195 Pfund schweren Giganten in weniger als 4,5 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde erreichen. Das ist eine beachtliche Geschwindigkeit, insbesondere in einem 205,5-Zoll-Biest wie dem Maybach GLS.
Das ist auch viel mehr Leistung als zuvor, daher die Umbenennung von GLS600 in GLS680. Im Jahr 2026 musste das Ding mit nur 550 PS und 538 Nm Drehmoment auskommen. Ich bin so froh, dass diese Tage hinter uns liegen. Im Jahr 2026 weniger als 600 PS zu haben, ist einfach nur peinlich.
Mercedes-Maybach hat für 2027 auch Lenkung und Fahrwerk neu abgestimmt, um dem GLS ein komfortableres Fahrgefühl zu verleihen, das dennoch „größere Präzision (…) bietet, egal ob auf den prächtigsten Boulevards oder auf den kurvigsten Landstraßen“. Das aktualisierte Airmatic-Federungssystem verfügt jetzt über eine intelligente Dämpfung, das heißt, es nutzt Car-to-Car-Informationen von anderen vorausfahrenden Mercedes-Fahrzeugen, um Ihrem Auto mitzuteilen, wie die Straße ist. Die Daten werden an die Mercedes-Benz Cloud gesendet, und das System kann dann die Straße vorhersehen und die Dämpfereinstellung automatisch anpassen, um die Fahrt noch komfortabler zu gestalten.
Darüber hinaus ist er mit der fantastischen Palette an Fahrerassistenzsystemen von Mercedes ausgestattet, darunter MB.Drive Assist Pro2 mit City Pro-Funktion. Es wird nicht zum Start ausgeliefert, aber das System soll eine nahtlose Punkt-zu-Punkt-Navigation ermöglichen, sobald es mit einem Over-the-Air-Update verfügbar wird.
Wenn das alles für Sie verlockend klingt, dann habe ich gute Nachrichten. Der Mercedes-Maybach GLS680 dürfte bald im Werk des Autoherstellers in Tuscaloosa, Alabama, vom Band rollen, ein genauer Zeitpunkt steht jedoch noch nicht fest. Wir können damit rechnen, mehr über den konkreten Zeitplan und die Preisgestaltung zu erfahren, je näher der offizielle Starttermin des Autos rückt.
Trotz alledem bin ich mir nicht so sicher, Kumpel. Wenn es mein Geld wäre, was es natürlich ist, müsste ich wohl bei der Maybach S-Klasse bleiben. Ja, im GLS wird es mehr Laderaum und Fahrgastraum geben. Ja, er ist imposanter und ein großer SUV liegt mehr im Trend als eine große Limousine. Aber die S-Klasse hat einfach etwas. Ich bin mir nicht sicher, ob es am zusätzlichen Radstand liegt, der ihn optisch stärker vom normalen Auto abhebt, oder am Einbau des Twin-Turbo-V12, aber die S-Klasse ist der Maybach, den ich wählen würde. Dennoch hat Mercedes bewundernswerte Arbeit geleistet und es geschafft, sein Flaggschiff-SUV so viele Jahre nach dem ersten Verkauf relevant zu halten.
