Das wird langsam zu einem Thema. Die Online-Auto-Community flippt wegen irgendetwas aus, und dann komme ich hierher und sage Ihnen, dass es eigentlich gar nicht so schlimm ist. Erst vor ein paar Tagen haben wir über das Sechsgang-Schaltgetriebe im neuen Ferrari 12Cilindri Manuale gesprochen, und jetzt wende ich meine Aufmerksamkeit etwas anderem zu, das die Automobilwelt in Aufruhr versetzt: den Blinkern, die in neuen Audis wie dem neu gestalteten Q3 eingebaut sind.
Als der neue Hebel zum ersten Mal beim Q3-Kompakt-Crossover der dritten Generation eingeführt wurde, waren alle wegen der komplizierten Bedienung, des überkomplizierten Designs und der unnötigen Neuerfindung der Räder verwundert. Nun, ich bin hier, um Ihnen zu sagen, dass Sie sich verdammt noch mal beruhigen müssen. Nach weit über 450 Meilen, die ich sowohl in den USA als auch in Deutschland hinter dem Steuer eines Q3 verbracht habe, sowie nach einer Zeit im neuen Q7 und Q9 kann ich getrost sagen, dass ich einer der führenden Experten für das neue Blinkerdesign von Audi bin. Aus diesem Grund kann ich ohne den geringsten Zweifel sagen, dass die Blinker des Q3 völlig in Ordnung sind und sich eigentlich recht zufriedenstellend bedienen lassen. Ich höre bereits das Klicken Ihrer Tastaturen.
Vollständige Offenlegung: Audi hat mir einen 2026 Q3 mit vollem Tank geliehen, damit ich eine Woche lang tun konnte, was ich wollte.
Warum so wütend?
Ich gebe voll und ganz zu, dass der Blinkerhebel auf den ersten Blick etwas seltsam aussieht – sicherlich wie nichts anderes, was wir zuvor gesehen haben –, aber ich verspreche, dass er in seiner Bedienung sehr konventionell ist. Der Fahrer drückt immer noch nach oben, um nach rechts zu zeigen, nach unten, um nach links zu zeigen, zieht nach hinten, um das Fernlicht zu aktivieren, und drückt nach vorne, um das automatische Fernlicht einzuschalten. Der einzige wirkliche Unterschied besteht darin, dass sich nicht der gesamte Stiel, sondern nur die kleine Noppe am Ende bewegt. Daran ist grundsätzlich nichts auszusetzen, und tatsächlich sorgt es für eine wirklich zufriedenstellende Aktion. Die Auf-, Ab-, Vor- und Rückbewegungen sind alle sehr gut gewichtet und klickbar und erinnern an die BMW-Blinker der frühen 2000er Jahre.
Die Blinkerbedienung ist also kein Problem. Das ist geklärt, aber die Leute werden sich immer noch darüber beschweren, dass die Wischerfunktionen vorne und hinten auch in diesen Hebel integriert sind, und sie sind auch noch dumm dafür. Es gibt zwei Tasten und einen Knopf, die diese Funktionen steuern, und sie sind alle unglaublich einfach. Die Hauptwischer werden über einen kleinen Knopf gesteuert, der deutlich beschriftet und leicht zu sehen und zu bedienen ist. Es besteht keine Gefahr, dass das Auto beim Fahren einen Unfall verursacht, und Sie werden auch nicht versehentlich damit kollidieren. Außerdem ist es nachts beleuchtet. Dann gibt es einen kleinen Knopf, der die Einzelwischbewegung für die Vorderseite (sowie den Frontwaschmodus) steuert, und einen weiteren kleinen Knopf für die Rückseite. Auch hier sind beide sehr deutlich beschriftet und leicht zu erkennen.
Selbst wenn Sie törichterweise argumentieren würden, dass das alles zu kompliziert sei, verspreche ich Ihnen, dass zwei Minuten hinter dem Lenkrad ausreichen, um sich vollkommen wohl zu fühlen und sich an das System zu gewöhnen. Hier ist keine Lernkurve erforderlich. Audi ist nicht darauf aus, Sie auszutricksen oder zu überrumpeln. Es ging eindeutig nur darum, ein cooles Stück Design zu schaffen und den Blinkerblock in ein einziges Hardware-Teil zu integrieren, wobei sich der Schalthebel auf der rechten Seite des Rads befindet. Es sieht nicht nur cool aus, es fühlt sich auch cool an, und es tut mir sehr leid, wenn dir das Angst macht, aber ich verspreche, es ist in Ordnung.
