China drängt auf Rückrufe, um die Qualität der Autos aufrechtzuerhalten

Schönen Donnerstag! Es ist der 27. August 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen befassen wir uns mit den Bemühungen Chinas zu Rückrufen und Volkswagens Bemühungen zum Stellenabbau. Wir werden uns auch mit Waymos Abenteuer in München befassen und mit den niederländischen Aufsichtsbehörden, die Tesla wegen Rückrufen im Auge behalten.

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China möchte, dass die Fahrzeuge, die von seinen Küsten kommen, „gut“ oder was auch immer sind. Deshalb drängt das Land die Autohersteller nun dazu, ihre eigenen Prozesse zu überprüfen und bei allen festgestellten Problemen Rückrufe durchzuführen. Hoffentlich läuft das besser als die meisten Selbstaudits. Von Reuters:

PEKING, 27. August (Reuters) – Chinesische Aufsichtsbehörden haben am Donnerstag Autohersteller angewiesen, im Rahmen einer einjährigen Kampagne zur Verbesserung der Fahrzeugqualität und -sicherheit auf dem größten Automobilmarkt der Welt proaktive Rückrufpläne für alle bei Selbstprüfungen aufgedeckten Mängel einzureichen.

Tesla und acht chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen kündigten am 21. August Korrekturen an, die insgesamt 4,3 Millionen Fahrzeuge im Rahmen von Chinas größtem Automobilrückruf aller Zeiten betreffen, ausgelöst durch Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit Notentriegelungsmechanismen für Türen.

Im Rahmen der Kampagne sind Automobilhersteller verpflichtet, umfassende Inspektionen der Produktqualität, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit sowie die Prüfung und Validierung neuer Technologien in ihren Betrieben und bei wichtigen Zulieferern durchzuführen. Laut einer gemeinsamen Erklärung der Marktregulierungsbehörde und der Ministerien für Industrie, öffentliche Sicherheit und Umwelt müssen sie den lokalen Behörden bis Ende 2026 Berichte vorlegen.

Unternehmen müssen umgehend Rückrufpläne bei der Marktregulierungsbehörde einreichen und freiwillige Rückrufe fehlerhafter Produkte durchführen. Lokale Behörden müssen die Aufsicht verschärfen und eine „strenge“ Sicherheitsvalidierung sicherstellen, bevor sie neue Fahrzeugtechnologien einführen.

Normalerweise ist ein Selbstaudit für eine Organisation eine Möglichkeit, sich selbst auf etwaiges Fehlverhalten zu überprüfen und festzustellen, dass sie perfekt und fehlerlos ist. Unter staatlicher Aufsicht in China können Selbstprüfungen jedoch möglicherweise bedeutsame Probleme ans Licht bringen.

Volkswagen-Chef Oliver Blume war in letzter Zeit auf dem Kriegspfad und versuchte, die Kosten beim Autohersteller überall und überall zu senken. Er hat großen Wert auf den Personalabbau gelegt und versucht nun, Fabriken zu schließen, um alle lästigen Arbeiter von seiner Gehaltsliste zu streichen. Wie Sie sich vorstellen können, sind die Arbeiter von der Idee nicht begeistert. Von Reuters:

OSNABRÜCK, Deutschland, 26. August (Reuters) – Volkswagens Management und Gewerkschaftsführer schalteten sich am Mittwoch vor einer entscheidenden Vorstandssitzung nächste Woche ein, bei der Vorstandsvorsitzender Oliver Blume auf „tiefere Kostensenkungen“ drängte und die Gewerkschaften Entlassungen und Werksschließungen im Zuge der größten Umstrukturierung des deutschen Konzerns aller Zeiten ablehnten.

Europas größter Autohersteller erwägt Maßnahmen, die den geplanten Stellenabbau verdoppeln, Fabriken schließen und Teile des Geschäfts ausgliedern könnten, um die Gewinne wieder anzukurbeln und die wachsende Konkurrenz durch chinesische Konkurrenten abzuwehren.

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Daniela Cavallo, Vorsitzende des mächtigen Betriebsrats von Volkswagen, sagte Reportern in Osnabrück, dass Entlassungen und Standortschließungen die durch Zölle, chinesische Konkurrenz und schwache europäische Nachfrage verursachten Probleme nicht lösen würden.

„Eine Zukunftsvision muss aus vielen verschiedenen Elementen bestehen. Es kann nicht … nur um Standorte, Arbeitskosten und Personalabbau gehen“, sagte sie.

Dies ist ein zentrales Problem bei der Beauftragung von Geschäftsleuten mit der Leitung Ihres Unternehmens. Geschäftsleute verstehen es, eine Tabellenkalkulation zu betrachten und zu optimieren, Kosten zu senken, wo sie können, um den Gewinn zu steigern – aber ihnen fehlt die Fähigkeit, tatsächlich an entscheidenden Stellen zu investieren. Cavallo hat Recht und meint, Volkswagen könne sich nicht durch Kosteneinsparungen davon abhalten, chinesische Autohersteller zu verdrängen, die bessere Fahrzeuge für weniger Geld anbieten, aber Blume kann das nicht verstehen. Es ist die MBA-Sicht auf die Welt, ein Geschäftsquartal nach dem anderen, die Maximierung kurzfristiger Gewinne auf Kosten der langfristigen Bereitschaft.

Die Straßen der USA sind übersät mit Tausenden einsamer, fahrerloser Taxis, und die dahinter stehenden Unternehmen wollen expandieren. Ein typisches Beispiel: Waymo will nun München mit seinen Robotaxis infizieren. Von Reuters:

25. August (Reuters) – Das selbstfahrende Technologieunternehmen Waymo sagte am Dienstag, es werde in den kommenden Wochen in München mit dem Testen seiner autonomen Fahrzeuge beginnen und damit den Grundstein für einen kommerziellen Fahrdienst in Deutschland legen, den es gegen Ende 2027 einführen will.

Hier sind weitere Details:

– Waymo sagte, seine Fahrzeuge würden zunächst manuell durch München fahren, um lokale Straßen zu kartieren und mit geschulten autonomen Spezialisten am Steuer zu testen.
– Das zu Alphabet gehörende Unternehmen sagte, die Testphase werde dazu beitragen, dass sich sein autonomes Fahrsystem an die Fahrbedingungen in München anpassen könne, bevor der kommerzielle Betrieb aufgenommen werde.

Ich persönlich bin überall, zu jeder Zeit und aus allen Gründen gegen Waymo. Das ist vielleicht meine dümmste Meinung: Bis ein Mensch auf diesem Planeten leben kann, ohne ständig Geld für Nahrung, Wasser und Unterkunft auszugeben, sollten wir aufhören, alle Arbeiten zu automatisieren. Heiße Aufnahme, ich weiß.

China hat kürzlich einen umfassenden Rückruf von Autos mit elektrischen Türgriffen durchgeführt und verlangt, dass die Unternehmen ihre mechanischen Notentriegelungen für die Insassen deutlicher sichtbar machen. Die Behörden in den Niederlanden haben das Gleiche in Betracht gezogen, einen Rückruf jedoch noch nicht ausgesprochen – vorerst. Aus Automotive News:

AMSTERDAM – Die niederländische Kfz-Aufsichtsbehörde RDW sagte, dass es derzeit keinen Rückruf von Tesla-Autos in Europa gebe, da Bedenken bestehen, dass sich Türen im Notfall möglicherweise nur schwer öffnen lassen.

China ordnete letzte Woche den größten Autorückruf aller Zeiten an, der 4,3 Millionen Fahrzeuge und 2,98 Millionen Teslas umfasste, weil befürchtet wurde, dass Notentriegelungsmechanismen nach einem Unfall schwer zu lokalisieren oder zu bedienen sein könnten.

Das RDW ist die wichtigste Regulierungsbehörde, die die Sicherheit von Tesla-Autos in Europa überwacht. Die Behörde gab an, dass sie das Problem beobachte, wollte sich jedoch nicht dazu äußern, ob sie einen Rückruf erwägt oder untersucht, nur dass es derzeit keinen gibt.

„Das RDW ist davon überzeugt, dass Fahrzeuge unter allen Umständen – auch bei Ausfall elektrischer Systeme – auf intuitive Weise und ohne den Einsatz von Werkzeugen sowohl von innen als auch von außen geöffnet werden können“, hieß es.

Es hört sich so an, als würde RDW immer noch seine Optionen abwägen, daher ist es möglich, dass es in Zukunft noch zu einem Rückruf kommt.

Können Sie uns bitte erlauben, normal zu sein und normale Dinge zu tun?

Die Benzinpreise ähneln allmählich der Qualität des Thunfischs auf dem Toretto-Markt.

Ich habe diesen Titel den ganzen Morgen im Kopf gehabt, also werde ich ihn auch in deinem stecken lassen.