Es gibt nie eine Garantie dafür, dass ein Startup-Automobilunternehmen es tatsächlich schafft. In der Automobilgeschichte wimmelt es von Unternehmen, die es nie länger als ein paar Jahre geschafft haben, und nach einigen der frühen finanziellen Schwierigkeiten von Rivian war es nicht ausgeschlossen, dass das in Irvine, Kalifornien, ansässige Unternehmen dieser Gruppe beitreten könnte. Nun, nach der Einführung des R2 scheinen diese Befürchtungen so gut wie zerstreut zu sein.
Rivian hat gerade seine Ergebnisse für das dritte Quartal 2026 veröffentlicht, und der kompakte R2 in Crossover-Größe trug dazu bei, die Auslieferungen des Autoherstellers im Jahresvergleich um 46 % auf 19.248 Fahrzeuge zu steigern Auto und Fahrer. Das bedeutet, dass Rivian seine jährliche Verkaufsprognose von 65.000 auf 70.000 auf 67.000 bis 70.000 Fahrzeuge erhöht. Zufällig verkauften sich auch die größeren und teureren Flaggschiffe R1S und R1T zusammen sowie der EDV-Lieferwagen besser. Ich sollte jedoch beachten, dass Rivian nicht explizit angegeben hat, wie viele R2 verkauft wurden. Diese Nachricht kommt, obwohl der einzige R2, den Rivian derzeit verkauft, die teuerste Performance-Version des Elektro-SUV ist und die Idee besteht, dass Rivian sich noch „am Anfang der R2-Produktion“ befindet, so CEO RJ Scaringe, der mit Reuters sprach.
Theoretisch wird es von hier aus nur noch besser, was den Verkauf angeht, denn der einzige derzeit verfügbare R2 kostet 59.485 US-Dollar, inklusive Zielort. Irgendwann werden ein Premium-Ausstattungsmodell für 55.485 US-Dollar und ein Basismodell für 46.485 US-Dollar hinzukommen, aber die einzigen Informationen, die wir haben, lauten „kommt Ende 2026“ bzw. „kommt im Frühjahr 2027“. Natürlich ist selbst der teuerste R2 um einiges günstiger als der R1S und der R1T, die beide deutlich über 80.000 US-Dollar kosten.
Uber-Geld
Und es kommen weiterhin gute Nachrichten, denn letzte Woche sagte Scaringe, er sei „sehr zuversichtlich“, dass Rivian in diesem Jahr einen Autonomie-Meilenstein erreichen werde, der eine Viertelmilliarden-Dollar-Tranche an Investitionsgeldern von Uber freisetzen würde. Laut Reuters ist dies Teil einer Investition von bis zu 1,25 Milliarden US-Dollar, die das Mitfahrunternehmen bis 2031 in den Autohersteller tätigt. Es umfasst zunächst 300 Millionen US-Dollar und ist von mehreren Autonomie-Meilensteinen abhängig. Allerdings hat Rivian nicht genau gesagt, um welche Meilensteine es sich handelt. Machen Sie sich aber keine Sorgen. Scaringe sagt, Rivian sei „pünktlich“.
Wir wissen, dass die Partnerschaft zwischen Uber und Rivian darauf abzielt, im Jahr 2028 ein fahrerloses R2-Robotaxi im Uber-Netzwerk einzuführen – zunächst in einigen wenigen Städten und dann in den nächsten anderthalb Jahren auf etwa 25. Offensichtlich zielt Rivian mit seinem R2-Robotertaxi direkt auf das Tesla Cybercab.
Es muss auch funktionieren. Wie Reuters betont, sind sowohl der Erfolg des R2 als auch die Uber-Partnerschaft entscheidend dafür, dass Rivian als Unternehmen bestehen bleibt. Versteht mich nicht falsch, geht es ihr im Moment ziemlich gut, aber sie verbrennt immer noch Geld wie die Familie Bouvier Beale und sucht nach einer Möglichkeit, diese Verluste zu begrenzen.
Wie auch immer man es beurteilt, Rivian zeigt wirklich, dass es ein Unternehmen ist, das bestehen und lebensfähig sein kann. Wenn die R2-Produktion vollständig hochgefahren ist und der R3 eingeführt wird, wer weiß, wo er landen könnte? Alles, was Sie tun müssen, ist, das lästige Problem der Geldverbrennung in den Griff zu bekommen.
