Der Honda Ridgeline ist ein toller Pickup – vielleicht der beste Truck auf dem Markt für Käufer, die ehrlich zu sich selbst sind, wenn es darum geht, was sie mit ihren Trucks machen –, aber ihm fehlt etwas von der rauen Haltung, die manche Käufer in bestimmten Märkten erwarten könnten. Das könnte erklären, warum Honda sich in diesem Bereich offiziell an Mitsubishi gewandt hat. Der Autohersteller wird im Jahr 2028 seinen ersten Pickup mit Karosserie verkaufen, eine überarbeitete Version des Mitsubishi Triton, um sich gegen Konkurrenten aus China zu behaupten.
Wir haben Ihnen Anfang dieses Monats zum ersten Mal gesagt, dass dies eine Möglichkeit sei, aber die beiden japanischen Autohersteller haben den Deal diese Woche offiziell gemacht, wobei Honda angekündigt hat, dass es seine Version von Mitsubishis Ein-Tonnen-Pickup mit Leiterrahmen hauptsächlich in Südostasien verkaufen wird Automobilnachrichten. Honda sagt, dass dieser neue Lkw ein Design haben wird, das deutlich genug ist, um ihn vom Triton zu unterscheiden.
Es ist das erste Ergebnis eines 2024 zwischen Honda und Mitsubishi unterzeichneten Vertrags. Auch Nissan, ein Teileigentümer von Mitsubishi, hat Interesse an dem Deal, dessen Umfang noch nicht bekannt gegeben wurde. Es ist sozusagen das neueste Kapitel der Zusammenarbeit zwischen Honda und Nissan, das es nie gegeben hat. Im Jahr 2024 wollten die beiden Unternehmen fusionieren und im letzten Moment scheiterte alles. Nun „werden die drei Unternehmen ihre strategische Partnerschaft weiter vertiefen“, heißt es AutoNews. Auf der Seite von Mitsubishi sorgt es für das dringend benötigte Volumen der Plattform, die als Grundlage für den neu aufgelegten und neu gestalteten SUV Pajero/Montero dienen soll, der in den kommenden Monaten auf den Markt kommen soll.
Wahrscheinlich nicht für uns
Es gibt sicherlich die Kapazitätsüberschüsse, um eine Tonne Honda Tritons herauszudrehen. Das Mitsubishi-Werk in Laem Chabang, Thailand, in dem der Lkw hergestellt wird, verfügt über eine Kapazität für den Bau von 420.000 Fahrzeugen pro Jahr, aber im Jahr 2025 wurden dort nur 170.000 hergestellt. Automobilnachrichten Berichte. Offensichtlich gibt es Raum zum Wachsen. Der neue Pajero dürfte ebenfalls dazu beitragen, einen Teil dieses Überschusses auszugleichen.
Da das Projekt noch ganz am Anfang steht, ist noch viel offen. Ein Honda-Sprecher lehnte es offenbar ab, die genauen Zielmärkte für diesen noch zu benennenden Pickup bekannt zu geben oder ob er nach Nordamerika kommen wird. Es gibt auch keine Angaben dazu, wie viele Exemplare jährlich verkauft werden sollen.
Letztlich wird es bei diesem Lkw jedoch nur darum gehen, die miserablen Verkaufszahlen in China und aufgrund der chinesischen Konkurrenz in anderen Teilen der Welt auszugleichen, und Angebote mit Karosserie auf Rahmen könnten genau das Richtige sein. Man hat Nissan als einen Weg gesehen, dies zu erreichen – möglicherweise mit der Leiterrahmenplattform, die dem wiederbelebten Xterra im Jahr 2028 zugrunde liegen soll.
Südostasien, ein Markt, der stärkere, zweckmäßigere Fahrzeuge verlangt, könnte genau der richtige Ort für Honda sein, um mit neu gestalteten Nissans und Mitsubishis zu glänzen. Schließlich hat Honda eine gewisse Erfahrung damit, solche Dinge zu tun. In den späten 1980er-Jahren verwandelte man in Japan den Land Rover Discovery Series I – einen Karosserie-SUV – in den Honda Crossroad und machte in den 1990er-Jahren dasselbe mit dem Isuzu Trooper und Rodeo.
