Mit knapp 60.000 Meilen auf dem Tacho ist der heutige Nice Price or No Dice Taurus SHO deutlich zu wenig genutzt. Das bedeutet wahrscheinlich, dass es auch nicht missbraucht wurde. Mal sehen, ob uns die Präsentation und der Preis amüsieren.
Abgesehen von der Retro-Neuauflage des Z-Sportwagens – den anscheinend niemand kauft – baut Nissan derzeit keine skurrilen oder auch nur halbwegs interessanten Autos für den US-Markt. Fairerweise muss man sagen, dass Nischenmodelle mit geringen Verkaufszahlen heutzutage für jeden Autohersteller eine schwierige Angelegenheit sind, und Nissans Finanzlage ist so schlecht, dass es wahrscheinlich die klügere Strategie ist, bei den Mainstream-Crossovern und SUVs zu bleiben.
Und wenn wir die wilde Laune von Nissan sehen wollen, gibt es eine Menge heimischer Autos zur Auswahl, die mittlerweile so alt sind, dass die Regierung die Augen davor verschließen wird, wenn sie die Sicherheits- oder Abgasnormen nicht erfüllen, und sie für private Importe offen lässt. Wir haben uns am Mittwoch ein solch skurriles Auto angeschaut, einen Nissan Be-1 Pike Car von 1987, eines von nur 10.000 gebauten Exemplaren, das auch heute noch nach Spaß aussieht. Mit 9.500 US-Dollar war er auch einer der günstigsten der wenigen in den USA zum Verkauf stehenden Be-1, was ihm sozusagen einen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz um niedliche Autos verschaffte. Für die meisten von Ihnen war das jedoch nicht gut genug, da der kleine Nissan für seine Schrulligkeit und Niedlichkeit mit einem unglücklichen Verlust von 65 % bei „No Dice“ bezahlte.
SHO-genug
Okay, der Nissan von gestern war vielleicht zu wenig für zu viel, ein Faktor, den seine Anmut einfach nicht überwinden konnte. Was wäre jedoch, wenn wir für nur ein paar Dollar mehr eine legendäre amerikanische Sportlimousine mit einer sagenumwobenen Abstammung und einer erstaunlichen Hintergrundgeschichte darüber hätten, wie sie entstand?
Dieser Ford Taurus SHO von 1994 stammt aus der Spätphase der zweiten Version – eigentlich eine leichte Auffrischung der ersten Generation – eines damals meistverkauften und kultigsten Autos Amerikas. Der dreibuchstabige Zusatz SHO (Super High Output) zum Namen Taurus weist darauf hin, dass das Auto über einen V6-Motor unter der Haube verfügt, der von der japanischen Firma Yamaha entwickelt und gebaut wurde.
Basierend auf dem OHV-Vulcan-Motor von Ford sollte der SHO-Motor mit vier Nocken und 24 Ventilen sowohl das heiße Taurus-Modell als auch einen Sportwagen mit Mittelmotor antreiben, den Ford in letzter Minute abgesagt hatte. In seiner ursprünglichen Form wurde der SHO V6 mit einem 3,0-Liter-Hubraum angeboten, der 220 PS und 200 Pfund-Fuß Drehmoment leistete. Diese erste Version verfügte nur über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und wie alle Taurus (Tauri?) über einen Frontantrieb.
Größer ist besser?
Dieser rein manuelle Ansatz schadete den SHO-Verkäufen, denn während viele Menschen eine vollständige Stütze unter ihrem rechten Fuß genießen, würden die meisten es vorziehen, dass ihr linker Fuß nichts tun würde. Um dieses Problem zu lösen, fügte Ford 1993 dem aufgefrischten Taurus SHO eine Viergang-Automatik hinzu und erhöhte den Hubraum des Yamaha V6 auf 3,2 Liter, wobei die Leistungskurve neu ausgerichtet wurde, um besser zu den Schaltpunkten der Automatik zu passen. Die PS-Leistung blieb gleich, das Drehmoment wurde jedoch auf 215 lb-ft erhöht.
Dieser SHO verfügt über die Automatik und das 3.2. Es verfügt außerdem über die originalen, werksseitigen „Slicer“-Räder, die seitenspezifisch sind, und das Auto ist bis ins kleinste Detail mit Komfort- und Zweckmäßigkeitsoptionen ausgestattet. Das wichtigste Merkmal des Autos ist neben dem Schlangennest unter der Motorhaube natürlich die SecuriCode-Tastatur an der Fahrertür. Dadurch können Besitzer das Auto ohne Schlüssel oder Schlüsselanhänger ver- und entriegeln. Dies ist eine großartige Funktion für alle, die das Auto auf Langzeitparkplätzen am Flughafen oder am Strand abstellen, da so die Gefahr des Verlusts der Autoschlüssel ausgeschlossen ist.
Mit einer Laufleistung von nur 59.804 Meilen muss dieser SHO einen Großteil seines Lebens an dem einen oder anderen Ort geparkt verbracht haben. Daher kommt es auf den Bildern der Anzeige sehr gut zur Geltung, wobei der Verkäufer angibt, dass es sich in einem „unrealistischen Zustand“ befinde. Das einzige auffällige Problem an der Außenseite ist ein leichtes Ausbleichen der Deckschicht auf den Kunststoff-Mittelkappen dieser Slicer-Räder. Ansonsten verbirgt dieser SHO sein Alter bewundernswert.
Sei mein Baby
Der „Einsteigen und losfahren“-Look setzt sich auch in der Kabine fort. Nach Angaben des Verkäufers ist dieser SHO „von Geburt an neu“ und weist im Gegensatz zu vielen anderen auf dem Markt erhältlichen Modellen nur geringfügige Gebrauchsspuren am Leder der SHO-exklusiven Vordersitze und der mitfahrbaren Rücksitze auf. Eine seltsame Wahl besteht darin, das werkseitige AM/FM/Kassetten-Hauptgerät durch ein Aftermarket-CD-fähiges Gerät von Kenwood zu ersetzen und dabei den werkseitigen CD-Player im Armaturenbrett zu belassen.
Das ist wirklich der einzige Fehltritt in der Kabine, da alles andere, einschließlich der pummeligen Kunststoffe von Ford, in einem erstaunlichen Zustand zu sein scheint.
Laut Verkäufer ist das Auto auch mechanisch einwandfrei. Es gibt weder verräterische Warnungen auf dem Armaturenbrett noch seltsame Geräusche unter der Motorhaube. Obwohl keine Wartungshistorie vorliegt und erschreckenderweise ein Werksreparaturhandbuch im Kofferraum verstaut ist, sagt der Verkäufer, das Auto „laufe wie neu“ und sei „schnell wie nur möglich!“ Ein sauberer Titel besiegelt die Echtheit des Autos.
Ein echter Klassiker
Um ehrlich zu sein, sind die SHOs der zweiten Generation, insbesondere diejenigen, die mit der größeren Mühle und dem Automatikgetriebe ausgestattet sind, nicht so sammelwürdig wie ihre älteren, nur manuell betriebenen Geschwister der ersten Generation. Allerdings sind diese späteren Autos mit dem häufiger gesuchten Automatik- und Drehmomentmotor sowie Doppelairbags und anderen kleineren Verbesserungen vielleicht die richtigen, wenn ein Fahrer/Showcar das Endziel ist.
Jetzt müssen wir entscheiden, ob diese unglaublich schöne Ausgabe den geforderten Preis von 9.900 US-Dollar wert ist. Wie bereits erwähnt, sind das nur ein paar Hundert mehr als der Nissan von gestern, und ehrlich gesagt ist dies ein viel besseres Auto für dieses Geld. Außerdem befindet sich das Lenkrad für die meisten von uns auf der richtigen Seite.
Aber das ist nur meine Aussage. Ich möchte Ihre Meinung zum Sammlerwert dieses Autos und, was noch wichtiger ist, zu seiner Attraktivität bei diesem Preis von 9.900 US-Dollar hören. Was halten Sie von diesem Stier bei so viel Geld? Fühlt sich das wie ein Super-Deal für einen superstarken und spaßigen Ford an? Oder würden Sie zu diesem Preis urteilen, dass die SHO nicht weitermachen darf?
Sie entscheiden!
Daytona Beach, Florida, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.
Hut ab vor RevUnlimiter für den Anschluss!
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