Tesla sagt immer noch, dass der neue Roadster heute Abend kommt

Schönen Donnerstag! Es ist der 15. Oktober 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen werfen wir einen Blick auf die bevorstehende Enthüllung des Tesla Roadster und Europa als Testgelände für chinesische Autohersteller. Wir werden uns auch mit der Veränderung der kanadischen Autokaufpräferenzen und dem Besitzerwechsel von Penske befassen.

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Erinnern Sie sich an die Zeit vor neun Jahren, als Tesla seinen Roadster der zweiten Generation als eine Art „noch eine Sache“ als Ergänzung zu einer Keynote über den Semi vorstellte? Nun, jetzt passiert es wieder. Der Roadster wird heute Abend um 21 Uhr Ostküstenzeit, angeblich in Serienausführung, erneut enthüllt. Von Reuters:

Tesla wird am Donnerstag seinen neu gestalteten Roadster vorstellen, fast neun Jahre nachdem es erstmals eine Version seines elektrischen Sportwagens der nächsten Generation gezeigt hat.

Tesla stellte 2017 einen Prototyp des 200.000-Dollar-Autos vor und sagte, die Auslieferung werde im Jahr 2020 beginnen. Der Preis wurde nicht aktualisiert, aber die Reservierung beträgt immer noch 50.000 US-Dollar pro Stück.

Vorstandsvorsitzender Elon Musk hat die Bedeutung des Autos für die Finanzen von Tesla heruntergespielt und es im Jahr 2023 als eine „kleine Situation“ beschrieben, die „die Situation finanziell nicht wesentlich bewegen“ würde.

Im Jahr 2017 haben wir zumindest einige der Dinge geglaubt, die Musk gesagt hat. Nun ist dieses Schiff schon längst abgefahren. Dennoch werde ich mir die Präsentation live ansehen und sie für euch alle wunderbaren Menschen aufschreiben. Ich arbeite dafür um 21 Uhr, also klickt ihr alle besser.

Chinesische Autohersteller dringen nach Europa vor, darüber haben wir schon lange geredet. Das Zuckerbrot des europäischen Absatzes ist für sie alle attraktiv, aber es gibt auch eine Peitsche: Der chinesische Markt ist so überfüllt mit Autoherstellern, dass diese Marken wahrscheinlich ohne ein europäisches Standbein nicht überleben werden. Von Reuters:

PARIS, 15. Okt. (Reuters) – Die Rekordanzahl von 20 chinesischen Marken, die diese Woche auf dem Pariser Autosalon um Aufmerksamkeit wetteifern, spiegelt die nackte Realität wider: Während eine Konjunkturabschwächung im eigenen Land Chinas überfüllte Automobilindustrie zur Konsolidierung drängt, könnte ein Erfolg in Europa dazu beitragen, zu entscheiden, welche Automobilhersteller überleben.

Da der US-Markt für chinesische Autohersteller weitgehend geschlossen ist, ist Europa bei weitem der profitabelste Markt, der ihnen noch offensteht, aber auch einer der am schwierigsten zu erobernden Märkte.

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„Wenn sie die Exporte in Europa einstellen, sterben sie“, sagte Francois Roudier, Generalsekretär der Internationalen Organisation der Automobilhersteller (OICA).

Es ist ein Wettlauf um Marktanteile und Markenbekanntheit, wobei es unwahrscheinlich ist, dass der heimische Markt Konkurrenten vermisst, die es im Ausland nicht schaffen. Selbst chinesische Autohersteller können nicht mehr allein auf dem chinesischen Markt überleben, was kein gutes Zeichen für die Importmarken ist, die die gleiche Taktik wie Buick versucht haben, das das Blutbad von 2008 allein aufgrund seiner Attraktivität in China überstanden hat.

Die Europäer verzichten seit langem auf Verbrennungsmotoren zugunsten der günstigeren Betriebskosten von Elektroautos, und nun folgt Kanada diesem Beispiel. Kanada kauft immer weniger große Lkw und immer mehr Elektrofahrzeuge. Aus Automotive News:

Elektrofahrzeuge belebten im dritten Quartal den Neuwagenmarkt in Kanada und trugen dazu bei, den Gesamtabsatz trotz eines anhaltenden Handelskriegs in den USA und Bedenken hinsichtlich der Erschwinglichkeit zu stabilisieren.

Elektrofahrzeuge konnten im Quartal einen Marktanteil von fast sieben Prozent erobern. Wenn Plug-in-Hybride einbezogen werden, steigt dieser Wert laut JD Power Canada auf 10 Prozent.

„Der Anstieg der Elektrofahrzeuge war ein wenig überraschend“, sagte Robert Karwel, Direktor für OEM-Lösungen bei JD Power Canada.

Hey Rob, bist du überrascht? Die Benzinpreise schießen in die Höhe, die Verbrennungsmotoren haben sich fest an das Pferd der globalen Rechten und ihres zunehmend offenkundigen weißen Rassismus gehängt, und Sie sind überrascht, dass die Leute Elektroautos kaufen? Was auch immer JD Power Ihnen zahlt, ich erledige Ihren Job für die Hälfte. Vielleicht zwei Drittel.

Penske ist eines der größten Händlernetzwerke in den Vereinigten Staaten, gehört aber nicht vollständig Roger selbst – die Penske Auto Group, das Unternehmen, dem alle diese Händler gehören, gehört ihren Aktionären. Das wird sich jedoch bald ändern, da Penske Corp (ein anderes Unternehmen) die Auto Group mit Hilfe des japanischen Handelsunternehmens Mitsui & Co. privatisiert. Von Bloomberg:

Penske Automotive Group Inc., einer der größten Autohändlerkonzerne in den USA, hat mit seinen beiden größten Aktionären eine Vereinbarung über die Privatisierung eines Unternehmenswerts von 16,3 Milliarden US-Dollar getroffen.

Laut einer Erklärung vom Donnerstag wird Motown Acquisition Corp., ein gemeinsames Unternehmen von Penske Corp. und Mitsui & Co., die Händlergruppe für 212 US-Dollar pro Aktie erwerben, was einem Aufschlag von 8,8 % gegenüber dem vorherigen Schlusskurs der Aktie entspricht. Der Cash-Deal, dessen Abschluss im ersten Quartal 2027 erwartet wird, unterliegt keiner Finanzierungsbedingung.

Penske Corp., das eng geführte Transportdienstleistungsunternehmen, das von Roger Penske – dem ehemaligen Rennfahrer, der auch Penske Automotive leitet – und Mitsui gegründet wurde, schlug dem Vorstand der Händlergruppe im Juli den Take-Private-Deal vor. Nach Angaben von Bloomberg besitzen Penske Corp. und Mitsui gemeinsam etwa 72 % der ausstehenden Stammaktien von Penske Automotive.

Also arbeitete Penske Corp mit Mitsui & Co zusammen, um ein Unternehmen namens Motown Acquisition Corp zu gründen, das nichts anderes tun wird, als die Penske Auto Group mit dem Geld von Penske Corp und Mitsui zu kaufen. Macht das alles Sinn? Ich hasse es, einen Abschluss in Betriebswirtschaft zu haben.

Sicherlich ist es beeindruckend, den Punkterekord zu brechen, aber erlaubt er den Transit zwischen den Vereinigten Staaten und Kanada?

Wie gestern und vorgestern stagnieren die Preise weiterhin. Willkommen bei Ihrer neuen Ausgangslage, zumindest bis etwas Neues im Krieg gegen den Iran passiert, das die Preise entweder in die Höhe schnellen lässt oder in die Höhe schnellen lässt. Ich setze auf Letzteres.