Der unbestrittene Rückrufkönig des letzten Jahres, die Ford Motor Company, ruft nun 10.001 Autos aus fünf verschiedenen Modellreihen zurück, weil die Kolbendome in ihren Motoren möglicherweise falsch hergestellt wurden, heißt es in dem Bericht der NHTSA. Dies geschah, nachdem bekannt wurde, dass Ford 148.663 Mustangs wegen eines möglicherweise gefährlichen Problems mit dem Kabelbaum zurückruft, ein Problem, das nichts mit diesem Rückruf zu tun hat. Ford ist zurück, Baby.
Dieser Rückruf betrifft ausschließlich Autos des Modelljahres 2026, darunter 1.062 Broncos mit dem 2,3-Liter-EcoBoost-Vierzylindermotor, sowie 237 Mustangs, 3.071 Explorers und 432 Rangers mit demselben Motor. Dazu gehören auch 5.199 Bronco Sports, die mit dem 1,5-Liter-EcoBoost-Reihendreimotor ausgestattet sind. Man könnte meinen, ein Unternehmen mit 123 Jahren Erfahrung im Bau von Verbrennungsmotoren könnte es inzwischen hinbekommen, aber fairerweise muss man sagen, dass die fehlerhaften Teile, die diesen Rückruf verursacht haben, von einem externen Lieferanten namens Dong Yang Piston in Mexiko hergestellt wurden.
Der Fehler, der dazu führt, dass diese beiden Motoren sich selbst bombardieren, ist auf einen Verbindungsfehler zwischen dem nickelbeständigen (Ni-Ring) Einsatz des Kolbens und dem Aluminiummaterial des Kolbens zurückzuführen. Der Fehler kann auf einen Kraterriss am Ni-Ring-Einsatz und an der Aluminiumfläche zurückzuführen sein, der zu einem Versagen der Kolbenkuppel führt.
Beim End-of-Line-Test entdeckt
Ford entdeckte den ersten Motorschaden während eines End-of-Line-Tests eines Explorers im Montagewerk des Unternehmens in Chicago. Beim anschließenden Zerlegen des Motors konnte jedoch nicht festgestellt werden, dass der Kolbendom in Zylinder drei ausgefallen war. Ford ließ das Problem von mehreren verschiedenen Abteilungen untersuchen, aber die Teams für technische Hilfe für Zulieferer und Verbrennungsmotoren, Antriebe und thermische Systemtechnik fanden die Ursache, und der Zulieferer stellte dann fest, dass das Problem auf eine zeitweilige Bearbeitungskollision an einer Produktionslinie zurückzuführen war. Letztlich lief es darauf hinaus, dass sich eine Sicherungsmutter an Dong Yangs Bearbeitungswerkzeug löste, was dazu führte, dass das Werkzeug zeitweise auf den Ni-Ring-Einsatz traf und die intermetallische Bindung aufbrach. Mittlerweile wurde die Mutter festgezogen und der Fehler behoben.
Bis zum 12. August gab es in Ford-Werken 38 Motorausfälle, zwischen 16 1,5-Liter-Motoren und 22 2,3-Liter-Motoren, und 13 Motorausfälle im Feld zwischen 11 1,5-Liter- und 2 2,3-Liter-Motoren, die möglicherweise mit dem Zustand zusammenhängen. Besitzer sollten auf eine Motorkontrollleuchte achten, aber das Problem kann auftreten, ohne dass eine Warnung ausgelöst wird. Ford-Händler prüfen alle Motoren auf mögliche Kolbenrisse und bei Fahrzeugen, die die Prüfung nicht bestehen, wird der lange Motorblock kostenlos ausgetauscht. Händler sollten bereits über den Rückruf informiert werden und Besitzer sollten bis zum 11. September benachrichtigt werden. Überprüfen Sie Ihre Fahrgestellnummer im Rückruf-Suchtool von NHTSA.
