Es scheint, dass jeden Tag zunehmend verwirrende und verwirrende Dinge aus dem Weißen Haus kommen, insbesondere aber von Verkehrsminister Sean Duffy. Während einer Rede, die Duffy am Montag in Sterling Heights, Michigan, hielt, sagte der ehemalige heutige Reality-TV-Kandidat der Menge: „Kennen Sie den Ein/Aus- und Start/Stopp-Knopf an Ihrem Auto? Ich hasse das Ding. Danke Lee Zeldin. Er hat ihn losgeworden und die ersten Autos ohne Start/Stopp-Knopf rollen vom Band.“
Sean Duffy: „Kennst du den Stopp-/Startknopf an deinem Auto? Ich hasse das Ding. Danke Lee Zeldin! Er hat ihn losgeworden und die ersten Autos ohne Stopp-/Startknopf rollen vom Band.“
— Aaron Rupar (@atrupar.com) 2026-08-31T18:01:40.741Z
Wenn Sie wie ich sind, haben Sie drei Fragen zu nur dieser einen bizarren Aussage. Erstens, wovon zum Teufel redet er eigentlich? Zweitens: Welche Fabrik besitzt dieser Lee Zeldin, in der Autos ohne dieses allgegenwärtige Stück Technologie vom Band rollen? Und drittens, warum reden wir jetzt überhaupt darüber, nachdem die EPA bereits im Februar die Off-Cycle-Gutschrift für Auto-Start/Stopp in Autos aufgehoben hat? Entdecken Sie diese Dummheit mit mir, nicht wahr?
Worüber redet er genau?
Duffy macht eine Geste, einen Knopf zu drücken, und erwähnt Knöpfe, sodass man meinen könnte, er rede von Push-to-Start-Zündungen. Jalopnik wandte sich zur Klärung an das Verkehrsministerium, doch die Trump-Administration hat unsere E-Mails nicht ein einziges Mal zurückgeschickt.
Die Art und Weise, wie er das Ganze formuliert hat, ist verwirrend, aber wir sind uns fast sicher, dass Duffy tatsächlich von Auto-Start/Stopp spricht, dieser Funktion, die den Motor eines Autos an Stoppschildern und roten Ampeln abschaltet und ihn dann wieder anlässt, wenn Gas gegeben wird. Die Technologie gibt es seit den 1970er Jahren und sie wurde in den letzten zwei Jahrzehnten praktisch zum Standard in einer Menge (aber nicht allen) Privatautos. Es tauchte in US-Fahrzeugen auf, genau zu dem Zeitpunkt, als die Benzinpreise im Jahr 2009 erstmals auf über 4 US-Dollar pro Gallone stiegen.
Auto-Start/Stopp ist eine unglaublich effektive Möglichkeit, Kraftstoff zu sparen und die Luftverschmutzung zu reduzieren, insbesondere bei Stadtfahrten in städtischen Gebieten. Diese Funktion spart nachweislich eine erhebliche Menge Gas, was sich auch in einer Geldersparnis für den Verbraucher niederschlägt. Eine Studie der Society of Automotive Engineers ergab, dass Auto-Start/Stopp den Fahrern zwischen 7 % und 26 % der Kraftstoffkosten einsparen kann – eine Funktion, deren Installation für Autohersteller inzwischen fast nichts mehr kostet. Natürlich kann die Trump-Administration das nicht zulassen.
Von welchen Autos spricht er?
Die zweite Frage, die seine Aussage aufwirft, lautet: Welche Fabrik besitzt dieser Lee Zeldin, in der Autos ohne diese Standardtechnologie vom Band rollen? Keiner. Zeldin ist kein Autohersteller, sondern Direktor der Environmental Protection Agency, ein bequemer Job, wenn man bedenkt, dass die Trump-Administration überhaupt kein Interesse an Umweltschutz hat. Aber ich bin eine neugierige kleine Katze, und ich habe einen Job, bei dem ich einfach Autohersteller anrufen und fragen kann: „Hey, streichen Sie tatsächlich die Auto-Stopp-/Start-Technologie aus Ihren Autos?“ Also habe ich genau das getan. Duffy sagte, Autos ohne diese Funktion würden „vom Band laufen“, also habe ich mich an die 25 größten Autohersteller gewandt, die in den USA Autos verkaufen, um herauszufinden, ob sie wirklich auf die Start-/Stopp-Automatik verzichten.
Nicht jeder Autohersteller hat auf meine Frage geantwortet, aber einige der PR-Leute, die sich bei mir gemeldet haben, antworteten mit einem vagen „Wir behalten die Regulierungslandschaft immer im Auge“, während die häufigste Antwort war: „Moment, was jetzt?“ Die meisten sagten, sie würden sich mit einer definitiven Antwort bei mir melden, was für mich persönlich ein Beweis dafür ist, dass die Entfernung dieser langweiligen Kraftstoffsparfunktion bei niemandem ganz oben auf der To-Do-Liste steht. Ich werde diesen Beitrag aktualisieren, sobald sich weitere Autohersteller bei mir melden, aber da dieser Kreditrückgang im Februar eingeleitet wurde und wir in den letzten sieben Monaten keinen Schwall von Autoherstellern gesehen haben, die die Start-/Stopp-Automatik aufgegeben haben, kann man wohl mit Recht sagen, dass die Technologie bestehen bleibt.
Warum spricht Sean Duffy jetzt darüber?
Die Trump-Administration entfernt solche Vorschriften in einem geschmacklosen Versuch, den Anschein zu erwecken, als würden sie die Erschwinglichkeitskrise angehen. Trump geht in Umfragen schlecht in die Zwischenwahlen in den USA, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass die Bürger ihre überfüllten Geldbeutel zu spüren bekommen. Es ist kein Geheimnis, dass Autos und alles andere derzeit unglaublich teuer sind. Sinnlose Handelskriege (und endlose echte) machen die Dinge nicht billiger. Die durchschnittlichen Kosten für ein neues Auto liegen in Amerika bei etwa 50.000 US-Dollar, und Trump und seine Freunde glauben, dass dieser Preisanstieg auf Vorschriften zu Sicherheitsvorschriften und Kraftstoffeffizienz zurückzuführen ist und nicht etwa auf die wahnsinnige Menge an High-End-Technologie, die wir jetzt in jedes Auto stecken, oder auf die Gesetzeslücke, die Autohersteller in den letzten 25 Jahren dazu veranlasst hat, riesige, teure Fahrzeuge zu bauen.
Nein. Es ist Regulierung. Die Dinge, die Sie und mich beschützen und den Planeten etwas länger etwas bewohnbarer machen. Viele der Vorschriften, die Trump kürzt, hängen mit dem Kraftstoffverbrauch zusammen. In derselben Rede teilte Duffy der Menge mit, dass Trump die Vorschriften aus der Biden-Ära abschafft, die den durchschnittlichen Flottendurchschnitt bis 2031 auf 50 mpg erhöht hätten. Noch ist nichts sicher, aber man geht davon aus, dass die Trump-Administration „Ziele“ von 34,5 mpg bis 2031 festlegen wird. Ab 2024, dem letzten Jahr, für das uns Daten von der Federal Highway Administration vorliegen, lag der aktuelle Flottendurchschnitt bei 27,2 mpg.
Das gibt den Autoherstellern viel mehr Spielraum für zukünftige Produkte, aber es ist nicht garantiert, dass die Fahrzeugkosten tatsächlich gesenkt werden oder die Fahrer Geld für Benzin sparen – es könnte sogar das Gegenteil bewirken. Und natürlich bringt das den Amerikanern hier und jetzt nicht wirklich etwas, und so schnell brauchen wir Hilfe. Glücklicherweise ist Gas derzeit so billig und überhaupt nicht auf einem historisch hohen Niveau, und der Krieg, der diesen Anstieg verursacht hat, ist absolut gewinnbar. Wir haben es tatsächlich schon mehrere Male gewonnen, sodass sich niemand Sorgen machen muss, dass ihm eine hohe Energierechnung in Rechnung gestellt wird.
Der springende Punkt ist…
Amerikaner können bereits einige Autos ohne Auto-Start/Stopp-Technologie kaufen, und in praktisch jedem neuen Auto mit dieser Funktion können Fahrer sie ausschalten, wenn sie sich über das Sparen von Benzin ärgern. Für die meisten Autofahrer wird das Ein- und Ausschalten des Motors zum Hintergrundgeräusch. Die meisten Leute sind nicht hier draußen und finden ihre Linie in den Kurven; Ihr Auto bringt sie von A nach B und sie denken erst dann wirklich an ihr Auto, wenn es nicht mehr funktioniert. Auch das Ein- und Ausschalten des Motors ist in den letzten Jahren deutlich sanfter geworden, insbesondere bei Fahrzeugen mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Systemen oder Full-On-Hybriden, die im Stop-and-Go-Stadtverkehr mit 100 % Elektroantrieb gefahren werden können. Waren Sie schon einmal in einem neuen RAV4 Hybrid, einem der meistverkauften Autos des Landes? Sie würden den Start-/Stopp-Vorgang überhaupt nicht bemerken.
Die EPA hat nicht einmal die Anforderung für einen automatischen Start/Stopp abgeschafft, da sie den Autoherstellern oder Verbrauchern nie wirklich aufgezwungen wurde. Vielmehr widerrief die Behörde eine Anerkennung aus der Obama-Ära, die Autohersteller für den Einbau einer Start-/Stopp-Automatik in ihre Autos erhalten konnten. Obwohl nicht jeder ein Fan der Technik war oder ist, sind wir bereits zu anderen, wichtigeren und lebensbedrohlicheren Dingen übergegangen, über die wir uns beschweren können, etwa darüber, dass man bei manchen Neuwagen nicht über die Motorhaube sehen kann, oder darüber, dass fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme und komplexe Infotainment-Touchscreens uns alle zu schlechteren Fahrern machen.
Aber nein, eine ziemlich langweilige Funktion, die wir alle längst als Tatsache akzeptiert haben und die den Menschen Geld spart und das Leben in Städten erleichtert, ist etwas, das es wert ist, ins Visier genommen zu werden. Es scheint, als würden genau 0 Autohersteller aufgrund dieser regulatorischen Abweichung die Start-/Stopp-Automatik für ihre Autos abschaffen.
