Lassen Sie uns zuerst das Aussehen aus dem Weg räumen. Seine Proportionen sind weniger übertrieben als beim Konzept, es gibt einige raffiniertere Details und natürlich verfügt der Typ 01 über Serienautoteile wie echte Seitenspiegel und Scheibenwischer, aber er kommt dem Showcar wirklich verdammt nahe – zumindest mehr, als die meisten Leute erwartet haben. Als der Type 00 zum ersten Mal vorgestellt wurde, habe ich stark argumentiert, dass er die gleichen Nuancen wie der E-Type und andere klassische Jags aufweist, und ich denke, das, was ich gesagt habe, gilt auch für den Type 01. Ja, es gibt viele gerade, harte Linien, aber der Type 01 ist auch reichlich kurvig und weist viele Details und Elemente auf, die mich an frühere Jaguars erinnern. Wie mein Kollege Brad betonte, sahen die besten Jaguare wie Raumschiffe aus.
Die verfügbaren 23-Zoll-Räder des Typ 01 haben die gleiche Größe wie die des Konzeptfahrzeugs, und das sollte Ihnen eine Vorstellung davon geben, wie groß dieses Ding ist. Laut Jaguar ist er 208 Zoll lang und 55 Zoll hoch, 9 Zoll länger und einen Zoll niedriger als ein Porsche Panamera, und er verfügt über ein komplettes Chop-Top-Gewächshaus mit einer dramatischen Dachlinie. Der Luftwiderstandsbeiwert beträgt nach Angaben des Autoherstellers 0,23 cD, wobei das Auto über 7.000 Windkanaltests durchlaufen hat. Ein dreistufiger Spoiler fährt automatisch aus, um den Luftwiderstand zu reduzieren oder den Abtrieb zu erhöhen, und das Auto senkt sich bei Autobahngeschwindigkeit um mehr als einen halben Zoll ab.
Jaguar hat nicht genau angegeben, wie lang der Radstand des Typ 01 ist, aber das Verhältnis von Armaturenbrett zu Achse (Jag nennt es einen „Luxus-Lücke“, aber wenn Sie ein VWVortexer sind, kennen Sie es als „Prestige-Lücke“) beträgt 35 Zoll, was 17 % der Fahrzeuglänge ausmacht. Was Jaguar „Fender Ingot“ nennt, ist ein Stück Zierleiste, das sich über diese Distanz erstreckt, die einzige Stelle am Auto mit dem alten Leaper-Emblem. 21-Zoll-Räder sind Standard, was meiner Meinung nach nicht annähernd so gut aussehen wird wie die 23er.
An der Vorderseite befinden sich die dünnsten Scheinwerfer, die jemals in einem Jaguar verbaut wurden. Sie packen 17.000 Pixel mit Kurven- und Projektionstechnologie in nur 3,3 Zoll Höhe. Es hat keinen Kühlergrill, sondern eine gerippte Platte mit dem neuen Jaguar-Schriftzug, aber der eckige untere Stoßfänger verfügt über aktive Kühlrippen. Ja, es ist ein völlig neues und seltsames Gesicht für Jaguar, aber ich finde, es sieht katzenhaft aus. Der Typ 01 behält die beeindruckenden Motorhaubenleisten des Konzepts am unteren Rand der Windschutzscheibe bei, die bis zur Oberseite des Armaturenbretts reichen.
Wie beim Konzept gibt es keine Heckscheibe, stattdessen verwendet der Typ 01 eine in der Dachhaifischflosse montierte Kamera. Das Fließheck-Panel verfügt über ein dünnes Stück Zierleiste, in dem das CHMSL untergebracht ist, auf dem der Name Jaguar eingeprägt ist. Das auffälligste Designmerkmal des Type 01 ist wahrscheinlich das gesamte Heck mit über einem Dutzend Streifen, die laut Jaguar „eine wichtige visuelle Grafik“ für die Marke sein werden. Zwischen den Streifen sind zwei Rücklichter über die gesamte Breite versteckt, die bei Bedarf aufleuchten. Das Unternehmen gibt an, dass diese 4.000 Stunden technischer Entwicklung durchlaufen haben.
