Ich fahre durch Elora, Ontario, in einem 2027 Lexus NX 350h mit Allradantrieb, lackiert in Copper Crest. Leuchtend orange und gelbe Blätter flattern auf Straßen, die von einem Gewitter am frühen Morgen saubergespült wurden. Ich habe einen heißen Apfelwein im Getränkehalter. Das Erlebnis gleicht einem Gastauftritt in einem Drei-Episoden-Bogen von „Gilmore Girls“. Für einen kurzen Moment werde ich zu Lorelai Gilmore, dem Höhepunkt der Selbstverwirklichung für weiße Frauen überall.
Ich meine es nicht schlecht. Gar nicht. Ich komme selten dazu, mich meiner „Leben, Lachen, Lieben“-Seite hinzugeben, und der Lexus NX hatte meine dreifachen Ls maximal. Im überarbeiteten Lexus NX zu sitzen ist ein weiches, gepolstertes und komfortables Erlebnis. Als ob Sie von Eltern aufgezogen würden, die Zahnärzte sind, ist das Fahren des NX eine Chance, sich mühelos durch die Welt zu bewegen, mit der Gewissheit, sicher und unterstützt zu sein. Im Inneren genießen Sie das gute Leben, mit edler Lederausstattung und weichen Sitzen. Von außen verrät der auffälligere, sportlicher aussehende Lexus NX den ruhigen Charme im Inneren.
Vollständige Offenlegung: Lexus brachte mich in die charmante Stadt Elora in Ontario, brachte mich in einem Hotel unter, gab mir Essen und gab mir einen vollgetankten Lexus NX zum Fahren.
Es ist jetzt nur noch Hybrid
Auf den ersten Blick ähnelt der Lexus NX 2027 stark der Version 2026, die seit der Einführung der zweiten Generation für das Modelljahr 2022 im Wesentlichen unverändert blieb. Sicher, der Spindelgrill ist dramatischer und die Linien sind schärfer. Die Scheinwerfer und Abbiegelichter sind stärker in die Karosserie integriert, aber insgesamt bleibt das Gesicht des NX sofort erkennbar.
Diese Aktualisierung des NX beinhaltet jedoch größere Änderungen unter der Haut. Der NX ist jetzt nur noch elektrifiziert, entweder als Plug-in- oder herkömmlicher Hybrid, während der reine Benzin-NX aus der Produktpalette gestrichen wird. Sowohl der NX 350h als auch der NX 450h+ verfügen über einen überarbeiteten 2,5-Liter-Reihenviermotor, der 186 PS und 173 Pfund Drehmoment leistet. Wenn Sie sich einen NX 350h mit Allradantrieb zulegen, leisten Ihre Elektromotoren vorne 160 PS und hinten 54 PS. Wenn man das alles zusammenzählt, hat der NX 350h laut Lexus sowohl in der AWD- als auch in der FWD-Version insgesamt 244 PS, das sind 4 PS mehr als das Vorgängermodell. Der NX 450h+ verfügt über einen 203-PS-Frontmotor, der das letztjährige 180-PS-Aggregat ersetzt, und den gleichen 54-PS-Heckmotor wie der 350h für insgesamt 324 PS, eine Verbesserung um 20 PS gegenüber dem letztjährigen NX PHEV.
Der Lexus NX, den ich den größten Teil des Tages getestet habe, war der 350h AWD, der nach Herstellerangaben 38 Meilen pro Gallone erreicht. Nicht schlecht. Wenn Sie sich für die „billigste“ Version, den Lexus NX 350h FWD, entscheiden, können Sie in der Stadt und auf der Autobahn einen Gesamtverbrauch von 40 mpg erzielen. Während in beiden Hybriden regeneratives Bremsen verfügbar ist, gibt es keine Ein-Pedal-Fahroption. Der 450h+ ist standardmäßig mit Gleichstrom-Schnellladung und einem NACS-Ladeanschluss ausgestattet; Das Aufladen der neu entwickelten Lithium-Ionen-Batterie von 10 % auf 80 % dauert etwa 35 Minuten, und mit einer vollen Batterie haben Sie eine geschätzte reine Elektro-Reichweite von 45 Meilen, bevor der Benzinmotor anspringt. Das ist genug Strom, um Sie für die tägliche Fahrt ziemlich weit zu bringen. Der Antriebsstrang sowohl im 350h als auch im 450h+ basiert jetzt mehr auf den Elektromotoren für den Antrieb, um dem NX ein drehmomentstärkeres, rein elektrisches Gefühl zu verleihen.
Fühlt sich eher wie ein reines Elektroauto an
Alle Ausstattungsvarianten des NX 450h+ verfügen serienmäßig über Allradantrieb, und Allradantrieb ist bei den Ausstattungsvarianten F Sport und Luxury des NX 350h serienmäßig. Sie können den Allradantrieb auch für die beiden unteren Ausstattungsvarianten des NX 350h wählen, gehen Sie dann aber einfach die Ausstattungslinie nach oben. (Sowohl der NX 350h Hybrid als auch der NX 450h+ PHEV werden in vier Ausstattungsvarianten angeboten: Premium, Premium+, F Sport und Luxury.) Da der Elektromotor vorne viel mehr Leistung liefert, wirkt der NX immer noch stärker auf den Vorderradantrieb ausgerichtet, aber obwohl der hintere Motor klein ist, übertrifft er sein Gewicht, was die Stabilisierung und die Verhinderung von Radschlupf betrifft. Ich habe es auf einigen Schotterstraßen in der Nähe eines Naturschutzgebietes getestet und hatte verdammt viel Zeit damit, es zum Schleudern zu bringen, bis zu dem Punkt, dass ein paar nette Kanadier fragten, ob es mir gut ginge.
Mein NX 350h erwies sich in den wenigen Kurven, die man in Ontario finden kann, als flink und schnell. Mit diesem Auto holt man nicht den letzten Zentimeter Leistung im Scheitelpunkt heraus, aber dafür ist der NX nicht gedacht. Von der Lenkung bis zur Federung fühlte sich alles weich und nachgiebig an, nicht übermäßig einrastend. Der NX ist ein Auto, das es dem Fahrer ermöglicht, sich während des Tages in einem Hörbuch zu verlieren, weil es einfach zu fahren ist. Geschwindigkeitsbegrenzungen wurden kaum registriert, aber die Einhaltung der vorgegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen war überhaupt kein Problem. Der Wechsel in den Sportmodus verschaffte mir eine Dynamik, die eher dem Fahrgefühl eines reinen Elektrofahrzeugs ähnelte, als ich erwartet hatte, wobei das Drehmoment im Vordergrund stand und nicht die dynamische Lenkung. Die Leute im 450h+ werden beim Fahren nur mit Elektrofahrzeugen die elektrische Energieversorgung vor Ort genießen.
Lexus war schon jetzt kein Problem, wenn es um den Innenraumlärm geht. Die Marke nahm uns sogar mit auf einen Rundgang durch ihr Werk in Cambridge North, wo der NX derzeit gebaut wird. Dort hörten wir von den Teammitgliedern vor Ort, wie stolz sie darauf seien, die Muttergesellschaft Toyota in Bezug auf zulässige Mängel und Abweichungen zu übertreffen. Diese Liebe zum Detail hat es ermöglicht, dass das Motorgeräusch im Innenraum um 20 % leiser ist als beim Vorgängermodell. Das liegt natürlich an der Marke, aber es ist einer der leiseren Kompakt-SUVs, in denen ich seit einiger Zeit gefahren bin. In diese leisere Kabine wurde eine ganze Menge Technik investiert, angefangen beim neuen 2,5-Liter-Motor, der in wichtigen Bereichen verstärkt wurde, um Vibrationen und Geräusche in der Kabine zu reduzieren. Dann hat Lexus von der Nase bis zu den Endrohren weitere Schalldämpfungssysteme eingebaut, wie einen inneren Schalldämpfer im Armaturenbrett, verbesserte Wetterschutzleisten an Türen und Fenstern sowie geräuschunterdrückende Materialien in der Stoßstange.
Eine einfachere Berührung
Für dieses Facelift hat Lexus den Innenraum des NX komplett neu gestaltet, wo Sie alle geschmackvoll eingerichteten weichen Oberflächen finden, die Sie von dem Luxusautohersteller erwarten. Das Lenkrad wurde mit der schönen neuen Lexus-Schriftart neu gestaltet und das Armaturenbrett verfügt über ein horizontales Soft-Touch-Bedienfeld mit haptisch ansprechenden Tasten für gängige Klimatisierungsfunktionen und die Enteisung. Der Innenraum ist voller stimmungsvoller Beleuchtung, die an den Geschmack des Fahrers angepasst werden kann oder eine farbenfrohe Lichtshow bietet.
Die Mittelkonsole enthält außerdem entlang der Unterseite angeordnete haptische Tasten, die wie digitale Tasten aussehen. Bei den Knöpfen scheint sich der Kreis zu schließen. Ein neuer 14-Zoll-Touchscreen ist serienmäßig und die Grafik ist brillant und reaktionsschnell, aber die Navigation durch alle Optionen ist immer noch etwas umständlich. Der Infotainment-Bildschirm ist mit einem 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenblock gekoppelt, und ein Head-up-Display ist optional.
Dies ist schließlich ein komplexes Auto, das mit der ganzen Technik ausgestattet ist, die man sich nur wünschen kann. Eine integrierte Dashcam bedeutet, dass Sie jedes unberechenbare Fahren erfassen können, ohne dass ein sperriges Aftermarket-Gerät mit Saugnapf an der Windschutzscheibe befestigt werden muss. Sie erhalten außerdem eine Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme, wie zum Beispiel einen Spurhalteassistenten und einen Kollisionsvermeider. Ich habe das automatische Hinterrad-Fußgänger-Bremssystem selbst erlebt, als ich versuchte, auf einer schmalen Straße rückwärts zu fahren, nur um das Auto krachend zum Stehen zu bringen, weil einige Bäume in der Nähe waren. Beim Thema Sicherheit spielt Lexus keine Rolle. Das Auto verfügt außerdem über ein paar Party-Tricks, wie das ferngesteuerte Parken, einen intelligenten Assistenten, den Sie mit „Hey Lexus“ rufen können, und natürlich den brandneuen Sensory Concierge.
Der Duft von Luxus trifft auf den Gestank der Niederlage
Der Lexus NX 2027 sieht nicht nur wie ein Abschlussgeschenk des Barnard College aus, er riecht auch so. Lexus startete die Aktion und ermutigte Journalisten, den Sensory Concierge kennenzulernen. Der Sensory Concierge ist für die Ausstattungsvarianten F Sport und Luxury erhältlich und verfügt über drei Einstellungen: „Inspire“, „Radiance“ und „Revitalized“, die jeweils mit einem eigenen Duft ausgestattet sind. Die duftende Luft wird über einen speziellen Diffusor in die Kabine gedrückt, und jede der drei Duftkapseln verströmt 180 Stunden lang intensiven Duft, den der Besitzer genießen kann. Beispielsweise begleitet ein blumiger Duft Inspire. Das Auto erhöht außerdem automatisch den Luftstrom, indem es das Schiebedach öffnet, und sorgt für fröhliche Musik und eine farbenfrohe Lichtshow für die Passagiere.
Es dauerte eine Sekunde, aber ich navigierte über den Touchscreen zu der Option „Sensory Concierge“ und schaltete sie aus. Anfangs ist es eine nette Idee, aber nach einer Stunde, in der Ihnen parfümierte Luft ins Gesicht geblasen wurde (im Diffusor treffen die Vorderseite der Windschutzscheibe und das Armaturenbrett aufeinander), ist es etwas in die Jahre gekommen und verursacht Kopfschmerzen. Dennoch ist es eine unterhaltsame Funktion, mit der Sie Ihren NX auslüften können, nachdem Sie die Kinder vom Fußballtraining abgeholt haben, oder um den feuchten Geruch einer langen Nacht kurz vor der Arbeit zu überdecken. Noch wichtiger ist, dass es sich um eine Funktion handelt, die wir im Luxussegment häufiger sehen. Duftende Luft sorgt zwar dafür, dass sich alles luxuriöser anfühlt, aber der Gestank der Exklusivität ist für meine arme Nase nur begrenzt erträglich.
Der Lexus NX 2027 ist eine brillante Erinnerung daran, wie sogar alltägliche Aktivitäten im Leben verbessert werden können. Wenn Ihnen das Fahren egal ist, Ihnen aber Komfort und Geschmack am Herzen liegen, wird Ihnen der überarbeitete NX ein müheloses und erhabenes Fahrerlebnis bescheren. Es ist, als würde man die fair gehandelte Bio-Schokolade aus einer Quelle für 10 US-Dollar gegenüber Hershey’s kaufen – wenn Sie das süße Leben genießen wollen, gehen Sie bis zum Anschlag. Derzeit gibt es keine Angaben zu den Preisen, die gegen Ende des Jahres bekannt gegeben werden, wenn die Modelle 2027 in den Verkauf gehen, aber ein 2026er Lexus NX 350h kostet zu Beginn 46.570 US-Dollar, einschließlich einer Zielgebühr von 1.395 US-Dollar.
