Elon Musk hat persönlich die Starlink-Verlangsamung in der Ukraine angeordnet: Bericht

Schönen Mittwoch! Es ist der 21. Oktober 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen befassen wir uns mit der Verlangsamung von Starlink in der Ukraine und dem Versuch der EU, ihre eigenen Emissionsvorschriften zu behindern. Wir werden uns auch die US-Emissionsvorschriften ansehen, die die Verlagerung der Produktion ins Ausland fördern, sowie den neuesten Rückruf von Toyota.

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Letzte Woche hat Starlink eine Geschwindigkeitsbegrenzung für militärische Nutzung in der Ukraine eingeführt, die es dem Land unmöglich macht, mit seinen Drohnen zu kommunizieren. Starlink-Chef Elon Musk machte das Weiße Haus für die Verlangsamung verantwortlich, doch das Weiße Haus gab Musk die Schuld. Jetzt haben wir offenbar eine Antwort darauf, wer wirklich schuld ist: Sie beide. Aus dem Wall Street Journal:

WASHINGTON – Elon Musk ordnete die Verlangsamung einer militärischen Version von Starlink an, auf die sich die Ukraine verlässt, eine Entscheidung, die in Kiew Panik und Verwirrung innerhalb der Trump-Regierung auslöste, sagten US-Beamte und mit der Angelegenheit vertraute Personen.

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Einige US-Beamte sagen, Musk habe einseitig gehandelt und Trump habe keine konkreten Vergeltungsmaßnahmen gegen die Ukraine angeordnet. Aber eine mit der Situation vertraute Person sagte, Musk habe mit mehreren hochrangigen Regierungsbeamten gesprochen, darunter auch mit Trump, bevor er die neue Geschwindigkeitsbegrenzung einführte, die laut ukrainischen Beamten es russischen Raketen ermöglicht habe, ihrer Verteidigung zu entgehen.

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Am 10. Oktober, nur wenige Tage bevor sich die Starlink-Geschwindigkeit verlangsamte, sagte Trump, er habe zu Selenskyj gesagt: „‚Sie können mit Russland machen, was Sie wollen, aber treffen Sie nicht die Raffinerien, denn das ist ein Weltproblem.“ Und was macht er? Er geht und greift auf den Dieselkraftstoff. Er sollte besser aufhören.

Musk antwortete auf ein Video des Weißen Hauses mit diesen Äußerungen zu X: „Zelensky ist zu weit gegangen.“

Das Wall Street Journal scheint sicherlich anzudeuten, dass Musk die Idee für die Verlangsamung von Trump oder seinem engsten Kreis hatte, lässt aber die Möglichkeit offen, dass Musk allein gehandelt hat – vielleicht hörte er, wie sich Trump bei diesem privaten Treffen über ukrainische Drohnen beschwerte, und ging dann auf eigene Faust los, um eine Lösung anzubieten. Wir befinden uns möglicherweise in der Frage: „Wird mich niemand von diesem turbulenten Priester befreien?“ Ära der US-Regierung.

Die EU hat einige der zukunftsweisendsten Emissionsvorschriften weltweit erlassen, mit dem Ziel, ab 2035 die Verbrennungsmotoren bei Neuwagenhändlern vollständig zu verbannen. Jetzt scheint dieses Ziel vom Tisch zu sein, da die Automobilhersteller weiterhin Benzin verbrennen dürfen. Aus Automotive News:

Europas Automobilhersteller kommen einem Aufschub von einem wirksamen Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035 näher, nachdem wichtige Fraktionen im Europäischen Parlament eine Einigung zur Lockerung der Emissionsvorschriften für den Sektor erzielt haben.

Abgeordnete der Mitte-Rechts-Europäischen Volkspartei, der Mitte-Links-Sozialdemokraten und der liberalen Renew-Fraktion einigten sich auf eine Vereinbarung, nach der Automobilhersteller wie BMW, Stellantis und der Volkswagen-Konzern ihre Emissionen bis 2035 nur um 87,5 Prozent senken müssten, wobei weitere 7,5 Prozent durch die Verwendung von grünem Stahl ausgeglichen würden, heißt es in einem Dokument, das Bloomberg vorliegt.

„Die Einigung im Europäischen Parlament ist ein Erfolg für die europäische Automobilindustrie“, sagte Manfred Weber, Vorsitzender der EVP-Fraktion. „Das Verbot des Verbrennungsmotors ist vom Tisch. Das sind gute Nachrichten für Hunderttausende Arbeitnehmer in der europäischen Automobilindustrie.“

Wie bei allem anderen, was mit Emissionen passiert, stellt dies die Unternehmensgewinne über die weitere Bewohnbarkeit unseres Planeten. Ganz einfach und ohne Übertreibung schaden Benzinautos unserem Ökosystem – die Aufsichtsbehörden könnten sie verbieten, aber die Beschwerden der Autohersteller über entgangene Gewinne sind wichtiger.

CAFE wurde bereits so gut wie entschärft, aber NHTSA sucht immer noch nach Wegen, damit umzugehen. Eine neue Regeländerung für 2030 wird einige weniger regulierte leichte Lkw in stärker regulierte Personenkraftwagen umklassifizieren, allerdings nur für inländische Modelle – Importe werden weiterhin weniger streng kontrolliert. Das ist kein toller Eindruck für eine Regierung, die sich angeblich auf die Verlagerung der Produktion ins Ausland konzentriert. Aus Automotive News:

Eine neue Regelung der NHTSA könnte Hersteller versehentlich dazu veranlassen, mehr ausländische Komponenten zu verwenden und mehr Fahrzeuge im Ausland zu montieren, oder sie dazu zwingen, eine Sonderbefreiung zu beantragen.

Die neue Art der Einteilung von Fahrzeugen in Gruppen ab dem Modelljahr 2030 wird viele Fahrzeuge, die bisher als leichte Lkw galten, als Personenkraftwagen kategorisieren, und es gibt Standards für inländische Personenkraftwagen, die es für inländische leichte Lkw nicht gibt.

Um ein inländisches Fahrzeug mit dem Kraftstoffverbrauchsstandard in Einklang zu bringen, „könnten Sie dem Fahrzeug Technologie und Kosten hinzufügen, oder Sie könnten möglicherweise … einen Teil der Teileversorgung oder der Arbeitskräfte für dieses Fahrzeug ins Ausland auslagern und das Fahrzeug als Importfahrzeug neu klassifizieren“, ein Standard, der mehr Polster bietet, sagte Tom Stricker, leitender Politikberater bei Van Ness Feldman LLP.

Natürlich ist das alles nicht so wichtig. Es gibt keine Bußgelder mehr, wenn man gegen CAFE verstößt, also könnte es sich genauso gut um eines dieser Blue-Book-Gesetze handeln, die das Mitführen von Eistüten in der Tasche verbieten. Es dient hauptsächlich der Dekoration, nicht wirklich der Durchsetzung.

Gestern hat Ford Autos im Wert von sechsstelligen Beträgen zurückgerufen. Heute ist Toyota an der Reihe und konzentriert sich auf den Hybridantriebsstrang des neuen Land Cruiser. Das Problem: Ein Anschluss am Kraftstofftank kann sich lösen und Benzin austreten lassen. Von Reuters:

21. Okt. (Reuters) – Toyota ruft 105.794 Fahrzeuge in den USA zurück, weil möglicherweise Kraftstoff ausläuft, der die Brandgefahr erhöhen könnte, wenn er auf eine Zündquelle trifft, teilte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) am Mittwoch mit.

Hier einige Details:

Der Rückruf betrifft bestimmte Toyota Land Cruiser Hybrid-Fahrzeuge der Baujahre 2024–2027, teilte die Kfz-Sicherheitsbehörde mit

Es ist nichts Tolles, wenn Benzin in Ihr Auto gelangt, selbst wenn es nicht in Brand gerät. Benzin zerfrisst viele Materialien und riecht im geschlossenen Innenraum eines Autos trotzdem nicht besonders gut. Gehen Sie zu einem Händler und holen Sie sich zusätzliche Schlauchklemmen.

Die Art von Kaffeemaschine, die man im Keller Ihrer Großmutter findet. Vielleicht gibt es nur Espresso.

Die Dinge sind gut und werden es immer sein! Für immer!

Ich möchte es in einem Flüstern gestehen, das gerade laut genug ist, um es zu verstehen.