Die Europäer lieben ihre Elektrofahrzeuge immer noch

Schönen Montag! Es ist der 5. Oktober 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen befassen wir uns mit den Elektrofahrzeugverkäufen in der EU sowie mit den Bemühungen von GMC, höhere Ausstattungen und höhere Preise anzustreben. Wir werfen auch einen Blick auf Großbritanniens neues meistverkauftes Fahrzeug und die Reaktion des Landes auf eine solche Überraschung.

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Die Vereinigten Staaten geben Elektroautos, erneuerbare Energien insgesamt und die allgemeine Idee eines bewohnbaren Planeten nach dem Jahr 2028 oder so auf. Europa tritt jedoch nicht in unsere Fußstapfen. Stattdessen kauft der Block immer mehr Elektrofahrzeuge – ein Wandel, der ironischerweise unseren Krieg gegen den Iran nur noch beschleunigt. Von Reuters:

Laut einer Studie nimmt die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Europa Fahrt auf. Die bisherigen Rekordverkäufe in diesem Jahr sind darauf zurückzuführen, dass zahlreiche erschwingliche Modelle auf den Markt kommen, um die Automobilhersteller mit den EU-Zielen in Einklang zu bringen.

* Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in der gesamten EU erreichten im Jahr 2026 mit 1,64 Millionen verkauften Exemplaren im Zeitraum Januar bis August ein Rekordvolumen, was einem Anstieg von 45 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wie die in Brüssel ansässige Umweltorganisation ⁠Transport & Environment in ihrem am Montag veröffentlichten Fortschrittsbericht zu Elektrofahrzeugen feststellte.
* Dem Bericht zufolge machten Elektrofahrzeuge in diesem Zeitraum 22 % des Marktes aus, sechs Punkte mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Europa setzt nicht nur wegen der Treibstoffkosten oder des Wunsches nach atmungsaktiver Luft auf Elektrofahrzeuge, sondern auch aus reinen Kostengründen beim Autokauf. Auf dem Kontinent gibt es immer mehr günstige Elektrofahrzeuge, und die Wirtschaftlichkeit eines Festhaltens an Verbrennungsmotoren macht einfach keinen Sinn – Benzinautos erfordern Ölwechsel, häufige Bremsarbeiten und alle möglichen mechanischen Reparaturen. Elektrofahrzeuge sind Festkörperfahrzeugen weitaus näher.

Da die Kaufkraft ein immer größeres Problem darstellt, beobachten die Autohersteller, wie der Neuwagenmarkt seinen Tiefpunkt erreicht: Leute, die Einsteigerautos gekauft hätten, wenden sich stattdessen dem Gebrauchtmarkt zu, was bedeutet, dass sie für Erstausrüster gelten. Daher legen die Autohersteller Wert auf Gewinne statt auf Volumen, was bedeutet, dass es mehr hochpreisige Modelle gibt, die Geld von wohlhabenderen Typen einstreichen. Aus Automotive News:

Premium-Denali- und Offroad-AT4-Modelle machen mittlerweile die Hälfte des GMC-Umsatzes aus und tragen dazu bei, die Rentabilität der Marke zu steigern, da General Motors margenstarken Ausstattungen Vorrang vor Volumen einräumt – auch wenn sein Vorsprung vor Toyota, dem umsatzstärksten Autohersteller Amerikas, schrumpft.

Die Beliebtheit der Denali- und AT4-Ausführungen trug dazu bei, dass die Einzelhandelsverkäufe des Sierra 1500 Pickups im dritten Quartal ein Allzeithoch erreichten. Und der durchschnittliche Transaktionspreis von GMC – mehr als 66.000 US-Dollar laut Daten von Cox Automotive für Juli und August – übertrifft mittlerweile den Preis zahlreicher Luxusmarken, darunter Audi, Lexus und Volvo.

Für die Zukunft sagt GMC, dass es einen Weg zu „nachhaltigem Wachstum“ sieht, indem es seine Untermarken klar auf Premium-Käufer und Offroad-Enthusiasten ausrichtet und dabei hilft, trotz der Erschwinglichkeitsprobleme der Branche profitable Umsätze zu generieren.

GMC ist ein Beispiel dafür, aber es passiert in der gesamten Branche. Sogar Aston Martin, ein hochpreisiger Autohersteller, steckt immer mehr Ressourcen in limitierte Supersportwagen für die Superreichen – eine gehobene Version dessen, was hier mit Pickup-Trucks passiert. Allerdings muss ich sagen, dass ich kürzlich einen GMC-Denali-Presseverleih hatte und es ohne Übertreibung das schlechteste Fahrzeug war, das ich je für Jalopnik gefahren bin. Wenn das Unternehmen Luxusgelder einstreichen will, muss es einige Änderungen vornehmen.

Die Briten lieben die neue Welle chinesischer Autos, und das aus einem einfachen Grund: Sie bieten das gleiche Maß an Passform und Verarbeitung wie die etablierteren Marken, allerdings zu dem Preis, den man von Neulingen erwarten würde, die sich noch beweisen wollen. Jeder gewinnt! Aus dem Wall Street Journal:

Der Jaecoo 7 des chinesischen Herstellers Chery Automobile war im September, einem wichtigen Verkaufsmonat im Vereinigten Königreich, Großbritanniens meistverkauftes Fahrzeug. Laut Schmidt Automotive Research trug im ersten Halbjahr 2026 fast jedes sechste in Großbritannien verkaufte Auto eine chinesische Marke, ein höherer Anteil als in jedem anderen europäischen Land außer Norwegen.

Die britischen Fahrzeugimporte aus China haben sich in diesem Jahr im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025 fast verdoppelt. Nur Russland und Brasilien – Entwicklungsländer, die überwiegend billigere Modelle kaufen – haben mehr importiert. Die rückläufigen Verkaufszahlen in China, dem größten Automarkt der Welt, haben die Hersteller dazu ermutigt, im Ausland nach Wachstum zu suchen.

Es stellt sich heraus, dass es sich als Verkaufsstrategie eignet, mehr fürs Geld anzubieten. Wer hätte das gedacht? Als stolzer Besitzer eines Küchenmessers eines japanischen Messermachers, der sich damals noch bewährte (und dessen Arbeit seitdem im Preis in die Höhe geschossen ist), verstehe ich genau, warum diese Briten bei weniger etablierten chinesischen Konkurrenten kaufen. Sie verlangen kein Range Rover-Geld, bieten aber Range Rover-Qualität – wenn nicht sogar besser.

Die Machthaber im Vereinigten Königreich sind jedoch weniger begeistert von diesen günstigen, aber guten Autos. Angespornt durch die vielen Importe wollen die britischen Behörden nun Zölle auf Autos aus China erheben – zumindest auf Elektroautos. Von Reuters:

Großbritannien erwägt die Erhebung von Zöllen auf chinesische Importe von Elektrofahrzeugen, da befürchtet wird, dass Peking den Markt mit staatlich subventionierten Autos überschwemmt, berichtete die Zeitung „Times“ am Sonntag.

Wirtschaftsminister Jonathan Reynolds entwirft ein Paket potenzieller Zölle auf chinesische Fahrzeugimporte, hieß es in dem Bericht und verwies auf Bedenken, dass chinesische Hersteller subventionierte Fahrzeuge nach Großbritannien „abladen“.

Natürlich sind die Autos, die tatsächlich die Verkäufe britischer Marken ankurbeln, nicht alle elektrisch (der Jaecoo J7 oben ist nur in Benzin- oder Hybridausführung erhältlich, eine rein elektrische Version wird nicht angeboten), aber welchen Unterschied macht das? Die Einführung von Zöllen auf eine beängstigende und neue Technologie wie Elektrofahrzeuge ist Ihren Wählern leichter zu verkaufen.

Er könnte einfach das Zeug dazu haben, in diesem Geschäft groß rauszukommen.

Bleiben Sie ruhig! Alles ist gut!

Ich mag diese ganze Sache mit den „Lebenshaltungskosten“ nicht.