Wahrscheinlich eines der besten Autos, die ich dieses Jahr gefahren bin Die Das Beste – ist der Mercedes-Benz VLE, der fabelhafte Ersatz für den luxuriösen V-Klasse-Van. Nachdem Mercedes in den USA jahrzehntelang auf schicke Transporter verzichtet hat, bringt er nun tatsächlich den VLE zu unseren Küsten, zusammen mit den noch nicht vorgestellten VLS- und Maybach VLS-Modellen, die noch schicker sein werden. Mercedes brachte den VLE zunächst mit rein elektrischen Antriebssträngen auf den Markt, aber wir wussten, dass gasbetriebene Hybridmodelle kommen würden, und jetzt haben unsere Spionagefotografen die ersten Aufnahmen eines Hybrid-VLE gemacht.
Mercedes folgt der Führung, die es mit Fahrzeugen wie dem CLA, dem GLB und der G-Klasse eingeschlagen hat, bei denen die Elektro- und die Benzinversion von außen bis auf ein paar kleinere Änderungen nahezu identisch aussehen, und das ist bei diesem Hybrid-VLE der Fall. Der einzige wirkliche Stilunterschied besteht darin, dass der große Kühlergrill Netzöffnungen zur Motorkühlung hat, was bedeutete, dass Mercedes wahrscheinlich viel Geld bei der Tarnung gespart hat. Das ist für mich in Ordnung, da ich finde, dass der VLE fabelhaft aussieht. Es ist allerdings schade, dass die Hybride wahrscheinlich den tollen beleuchteten Kühlergrill verlieren werden.
Halten Sie bei großer Kraft nicht den Atem an
Der Autohersteller hat zuvor erwähnt, dass der VLE in Europa sowohl Benzin- als auch Dieselantriebe erhalten würde, bei denen es sich wahrscheinlich zumindest um Mild-Hybride, wenn nicht um vollwertige Parallel-Hybride handeln wird, aber der Transporter auf diesen Spionagefotos scheint ein Plug-in-Hybrid zu sein. Woher weiß ich das? Nun, er hat die gleiche Ladeanschlusstür am hinteren Kotflügel der Beifahrerseite wie der elektrische VLE, aber es gibt auch eine neue rechteckige Tankklappe weiter vorne am hinteren Kotflügel der Fahrerseite, angeblich für Benzin.
Es gibt keine Informationen darüber, welche Art von Motor die Hybrid-VLEs verwenden werden, es scheint jedoch eine sichere Wette zu sein, dass es sich um eine Art Turbo-Reihenvierzylinder handeln wird. Der CLA-Hybrid verfügt über einen turbogeladenen 1,5-Liter-Vierzylinder mit 48-Volt-System, der für die einfachsten VLEs verwendet werden könnte. Die europäische Version der kürzlich überarbeiteten C-Klasse verfügt über zwei verschiedene PHEV-Modelle mit einem 2,0-Liter-Turbovierzylinder, von denen das leistungsstärkere Modell 258 PS, 325 Pfund-Fuß Drehmoment und eine 62-Meilen-WLTP-EV-Reichweite bietet. Wenn man bedenkt, wie viel länger der VLE ist, besteht die Möglichkeit, dass seine Batterie größer ist als das 19,5-kWh-Paket der C-Klasse, was ihr eine größere Reichweite verschafft. Ich bezweifle, dass wir einen Reihensechszylinder unter der dicken Motorhaube des VLE sehen werden, aber ich würde gerne eines Besseren belehrt werden, vor allem, weil diese Vierzylinder-PHEV-Zahlen weit von den 416 PS des elektrischen VLE400 entfernt sind.
Wir gehen davon aus, dass die Hybrid-VLEs Anfang nächsten Jahres vorgestellt werden, und wenn irgendwelche Benzinmodelle in die USA gebracht werden, wären sie wahrscheinlich rechtzeitig für die amerikanische Markteinführung des Transporters Ende 2027 fertig. Bald wird auch der kommerzielle Bruder des VLE auf den Markt kommen, der Ersatz für den Transporter, der in Europa als Vito und in Amerika als Metris verkauft wird. Diese Transporter werden auf einer modifizierten Version derselben Plattform fahren und könnten ein einzigartigeres Design haben.
