Wirklich billige Autos sind in den Vereinigten Staaten vom Neuwagenmarkt so gut wie verschwunden, was ungünstigerweise mit einer Erschwinglichkeitskrise in praktisch allen anderen Sektoren zusammenfällt. Ich möchte nicht behaupten, dass ein Kauf im Wert von 35.000 US-Dollar derzeit für die große Mehrheit von uns Proletariern besonders erschwinglich ist, aber es stellt ein gutes Angebot für einen begehrten Mittelklasse-Crossover dar. Subaru hat gerade die Preise für den Outback 2027 bekannt gegeben, und dank einer neuen Basisausstattung startet er mit 34.540 US-Dollar fast 2.000 US-Dollar günstiger als im Vorjahr. Andere Outback-Ausstattungsvarianten sind ebenfalls günstiger, also passt Subaru wirklich auf uns arme Leute auf – es hat dieses Jahr sogar die Basisausstattung seines mutigen WRX wieder eingeführt, mit dem ich diesen Sommer das Glück hatte, durch ganz Großbritannien zu fahren.
Das neue Basismodell des Outback ist jedoch kein Strippenzieher: Subarus legendäres Allradsystem, robuste Dachreling, beheizte Vordersitze und Seitenspiegel, ein Scheibenwischer-Enteiser, eine elektrische Heckklappe, silberne 18-Zoll-Räder, Apple CarPlay und Android Auto, ein 12,3-Zoll-Digitalinstrumentenkombi und Subarus stark verbessertes 12,1-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem gehören zur Standardausstattung. Es ist der günstigste Mittelklasse-SUV mit Allradantrieb, den Sie kaufen können, und wir können ihn wärmstens empfehlen.
Mehr Funktionen, weniger Aufwand
Der Outback Premium war letztes Jahr das günstigste Modell, aber jetzt, mit dem Basisauto, ist er eine Steigerung. Subaru hat seine Zielgebühr für 2027 erhöht, wodurch der um 225 US-Dollar günstigere Preis des Premium zunichte gemacht wird und er mit 36.540 US-Dollar um 95 US-Dollar teurer ist als im Vorjahr. Sie erhalten einen 10-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, ein Lederlenkrad und Kunstleder anstelle des Stoffs des Basisfahrzeugs. Der Aufstieg zum Outback Limited kostet jetzt 1.625 US-Dollar weniger als im Vorjahr (41.540 US-Dollar). Sie erhalten Navigation, automatische Scheibenwischer, ein kabelloses Ladegerät, ein beheiztes Lenkrad, ein elektrisches Schiebedach, echtes Leder, eine Harman Kardon-Stereoanlage mit 12 Lautsprechern, beheizte Rücksitze und einen 8-fach elektrisch verstellbaren Beifahrersitz.
Dann gibt es noch den Outback Touring, der mit 45.040 US-Dollar jetzt 1.805 US-Dollar günstiger ist als im Vorjahr. Es umfasst Sitze aus Nappaleder, belüftete Vordersitze, einen 12-Wege-Fahrersitz und erweiterte ADAS-Funktionen, darunter das neue Freisprech-Autobahnsystem von Subaru. Alle bisher besprochenen Ausstattungsvarianten werden vom serienmäßigen 2,5-Liter-Boxer-Vierzylindermotor angetrieben, der über eine CVT-Automatik 180 PS und 178 lb-ft Drehmoment an alle vier Räder sendet.
Auch stromhungrige Käufer profitieren von Ersparnissen
Wenn Sie mehr Leistung als den zugegebenermaßen schwachen Standardantrieb des Outback wünschen, müssen Sie sich zwischen dem Limited XT, Wilderness oder dem Spitzenreiter Touring XT entscheiden. Der Limited XT ist die günstigste Möglichkeit, den mutigen 260-PS-Turbomotor für 45.140 US-Dollar zu haben, 675 US-Dollar günstiger als im letzten Jahr.
Der geländegängige Outback Wilderness startet bei 45.540 US-Dollar, 905 US-Dollar weniger als im Vorjahr, und verfügt über eine erhöhte Fahrhöhe, adaptive Dämpfer, eine Harman Kardon-Stereoanlage mit 12 Lautsprechern und dieses klobige und kühne (hässliche) Design. Er kann mit einem Optionspaket ausgestattet werden, das Nappaleder, belüftete Vordersitze, freihändiges Fahren auf der Autobahn und einen elektrisch verstellbaren Beifahrersitz bietet, wenn Sie das möchten.
Der luxuriöseste und hochwertigste Outback Touring XT ist mit 48.140 US-Dollar satte 1.305 US-Dollar günstiger als im letzten Jahr und verfügt über die gleichen Extras wie der Outback Touring ohne Turbo. Drei neue Premium-Lackfarben sind für den Outback 2027 für nur 395 US-Dollar erhältlich: Sand Dune Pearls, Daybreak Blue Pearl und Snowfall White Silica.
Ich mochte den Subaru Outback der siebten Generation schon sehr, aber jetzt hat Subaru das Undenkbare getan, und zwar tatsächlich abgesenkt Trotz der Preise für das neue Modelljahr bin ich ehrlich gesagt erstaunt über sein Wertversprechen. Konkurrenten wie der Honda Passport, der Toyota Crown Signia, der Volkswagen Atlas Cross Sport und der Chevrolet Blazer kosten alle Tausende mehr und verfügen nicht über die typische Subaru-Kombination aus Robustheit, Zuverlässigkeit und Wiederverkaufswert.
