Honda und Toyota wollen eine robotische Zukunft

Es ist der 20. Oktober 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Vormittag beschäftigen wir uns mit einem Traum von der robotergestützten Automobilfertigung und dem europäischen Hunger nach Elektrofahrzeugen. Wir werden uns auch mit Waymos Plänen zur Weltherrschaft und weiteren Rückrufen von Ford befassen.

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Honda und Toyota wollen nicht, dass Leute Ihre Autos bauen. Das ist verständlich, da Autofabriken nicht die sichersten Arbeitsplätze aller Zeiten sind. Bei all den schweren Maschinen, die sich bewegen, ist es schön, den Schaden für Menschen so gering wie möglich zu halten. Anstatt jedoch den jahrzehntelangen Trend fortzusetzen, Roboter für bestimmte Aufgaben zu entwickeln, wollen die Autohersteller, dass humanoide Roboter alles erledigen. Aus Automotive News:

Toyota und Honda testen humanoide Roboter in allen Bereichen, von der Kabelbauminstallation bis zur Endkontrolle in Fabriken in Japan, während die Automobilhersteller des Landes darum kämpfen, mit der Welle der auf künstlicher Intelligenz basierenden Robotik der nächsten Generation aus den USA und China zu konkurrieren.

Honda möchte künftige Fahrzeuge für die Montage in Werken entwickeln, in denen humanoide Arbeiter beschäftigt sind.

Japans zwei größte Automobilhersteller stellten auf der Japan Mobility Show, die vom 13. bis 16. Oktober in Verbindung mit der größten Elektronikmesse des Landes stattfand, eine Vorschau auf ihre Droidentechnologien vor.

„Werke mit humanoiden Arbeitern“ finde ich sehr lustig, weil Menschen auch humanoide Arbeiter sind. Ohne spezielle Hardware muss ich sagen, dass ich etwas verwirrt bin, was die Autohersteller hier eigentlich machen wollen. Verfügen zweibeinige Roboter über die nötige Geschicklichkeit, um mit so heiklen Herstellungsprozessen wie der Verkabelung von Kabelbäumen zu arbeiten? Ist das alles nur, um die Bezahlung der Menschen zu vermeiden?

Es scheint, als ob das fast jeden Tag passiert, aber die Europäer können einfach nicht genug Elektrofahrzeuge in die Hände bekommen, um ihren Bedarf zu decken. Die Verkäufe auf dem Kontinent sind erneut gestiegen, und Elektrofahrzeuge machen mittlerweile etwa ein Drittel der in der Union verkauften Autos aus. Gut für sie. Von Reuters:

Die Zulassungen batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) in Europa stiegen im September um 70,3 %, da hohe Ölpreise, Subventionen und die Verfügbarkeit erschwinglicherer Modelle weiterhin das Wachstum anführten.

Rund ein Drittel der im September in 17 wichtigen europäischen Märkten verkauften Autos waren BEVs, wie Daten von E-Mobility Europe, New Automotive und Fier Automotive am Montag zeigten, inmitten einer Vereinbarung zwischen Frankreich und Deutschland zur Lockerung der vorgeschlagenen EU-Autoemissionsvorschriften.

* Die BEV-Zulassungen erreichten im September 300.202 Fahrzeuge, was einem Marktanteil von vollelektrischen Autos von 32,6 % entspricht
* In diesem Jahr wurden bisher europaweit 1,98 Millionen BEVs registriert, 38,1 % mehr als im gleichen Zeitraum im Jahr 2025

Die hohen Ölpreise bewegen hier sicherlich den Ausschlag, aber auch der Markteintritt billigerer chinesischer Marken (und günstigerer Modelle europäischer Autohersteller, die konkurrieren wollen) verdient Anerkennung. Wenn Sie ein Auto bekommen, dessen Unterhalt günstiger ist Und günstiger in der Anschaffung, warum auch nicht?

Waymo-Autos haben die Westküste der Vereinigten Staaten infiziert, und jetzt lauern die komplett weißen AVs an den Ecken von New York – vorerst noch von Menschen bedient, aber nur zur Zeit. Das reicht Waymo jedoch nicht und das Unternehmen will seine Flotte bis Ende nächsten Jahres verdoppeln. Im darauffolgenden Jahr will es es noch einmal verdoppeln, und noch mehr. Von Reuters:

Waymo, die selbstfahrende Einheit von Alphabet, plant, ihre Flotte bis zum Ende des nächsten Jahres um das Fünffache auf 20.000 zu erweitern. Dazu werden 5 Milliarden US-Dollar verwendet, die sie Anfang des Monats gesammelt hat, berichtete Semafor am Montag unter Berufung auf mit der Angelegenheit vertraute Personen.

Der autonome Ride-Hailing-Dienstleister, der derzeit über 4.000 Autos verfügt, will seine Zahl bis Ende des Jahres auf 8.000 erweitern und bis Ende nächsten Jahres auf 20.000 erhöhen, berichtete Semafor

Gehen wir also davon aus, dass dadurch 20.000 Taxi- und Mitfahrgelegenheitsfahrer arbeitslos werden? Ich wäre gespannt auf die Zahlen, wie sich Robotaxis auf die Beschäftigung im Fahrsektor auswirken. Ich wäre auch gespannt, ob die Möglichkeit, ein Auto herbeizurufen, das ganz nach Ihren eigenen Vorlieben gebaut wird – Ihrer Klimatemperatur, Ihrer Musik, Ihrem reibungsarmen Leben – zur sozialen Atomisierung und Isolation beiträgt. Stattdessen nehme ich die U-Bahn oder den Bus.

Der Tag endet mit Y und Ford ruft über 100.000 Lkw zurück. Das Problem liegt dieses Mal am Drehzahlmesser, der laut NHTSA „stecken bleiben oder sich unregelmäßig bewegen“ kann. Von Reuters:

Ford ruft in den USA 102.159 Lkw der F-Serie wegen fehlerhafter Ausrüstung zurück, teilte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) am Dienstag mit.

Hier sind Details:

* Der analoge Drehzahlmesser, der die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute anzeigt, und der Tachometer könnten stecken bleiben oder sich unregelmäßig bewegen und ungenaue Messwerte liefern, sagte NHTSA
* Der Rückruf betrifft bestimmte F-250 SD-, F-350 SD-, F-450 SD-, F-550 SD-, F-600- und F-150- und F-750 SD-Lkw der Baujahre 2025–2026

Feststecken und unberechenbare Bewegungen sind gegensätzliche Probleme, daher würde ich hier gerne das eigentliche zugrunde liegende Problem sehen. Abgesehen davon, dass es „von Ford gebaut“ wurde, schätze ich, was an und für sich schon sehr schnell in Erinnerung zu bleiben scheint.

Ich weiß nicht wie, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass die Hellraiser-Filme, die ich neulich gesehen habe, deshalb so schlecht waren. Ich habe den vierten und fünften Teil der Serie gesehen, ohne das Original gesehen zu haben.

Das ist eine echte Preisbewegung seit letzter Woche! Besser noch: Die Preise sinken. Um diese Jahreszeit sinkt die Nachfrage nach Gas immer und die Preise gleichen sich entsprechend aus, aber wir sind mit Sicherheit noch nicht aus dem Krieg gegen die iranischen Wälder heraus.

Neues K/DA-Comeback! Die ganze EP erscheint morgen, und obwohl mir „FIRESTARTER“ nicht so gut gefällt wie viele Sachen von „ALL OUT“, freue ich mich trotzdem über alles, was diese Mädchen veröffentlichen. Nein, ich spiele „League of Legends“ nicht und werde es auch nicht tun.