Der Tesla Roadster ist zurück, zumindest in Konzeptform. Das Auto der zweiten Generation wurde erstmals im Jahr 2017 vorgestellt, als CEO Elon Musk mit seiner Zeit von null auf 60 unter zwei Sekunden und einer Reichweite von 620 Meilen prahlte. Nun, werfen Sie das alles aus dem Fenster, denn das Auto, für dessen Vorbestellung all diese Leute Millionen ausgegeben haben, ist weg – stattdessen gibt es eins neu Roadster der zweiten Generation, der sich mehr an Teslas Verbindung zu SpaceX orientiert als alles, was so langweilig ist wie die Reichweite. Angeblich willkommen im Zeitalter der fliegenden Autos.
Laut Musk und den Demonstrationen bei der Re-Reveal-Veranstaltung fliegt das neue Auto. Tesla behauptete außerdem eine Beschleunigung von null auf 60 von nur 0,81 Sekunden, eine Lüfterinstallation unter dem Auto, um Bodeneffekt-Abtrieb zu erzeugen, und natürlich das kleine „Flugfähigkeit“-Ding. Das neue Auto ist offenbar auch ein Zweisitzer, wird in drei Ausstattungsvarianten erhältlich sein, je nachdem, wie viel man fliegen möchte, und wird ab 2028 produziert. Laut Musk zu diesem Produktionsdatum: „Eigentlich.“
Das neue Design
Bevor wir uns zu sehr mit der Technik befassen, beginnen wir mit der Form des neuen Roadsters. Dies ist ein völlig neues Design im Vergleich zu dem, was Tesla bereits 2017 vorgestellt hat, und das Unternehmen nannte die Luftfahrtmerkmale als Inspiration für den neuen Look. Das Unternehmen verwies als Designinspiration auf die Jets F-35 und SR-71 sowie auf das Wet Nellie-U-Boot Lotus aus dem James-Bond-Film „Der Spion, der mich liebte“ (eine Designähnlichkeit, die ich letzten Monat festgestellt habe). Am deutlichsten scheint das neue Auto jedoch von der Raumfahrt beeinflusst zu sein – seine weiße Lackierung und die goldgetönten Scheiben sollen an Apollo-Raumanzüge erinnern.
Unter der Haut steckt noch mehr von dem aktualisierten Roadster, der neu ist. Der Heckflügel, der in Patentzeichnungen als aktives Aero-Bauteil entlarvt wurde, scheint genau so zu funktionieren, wie in diesen Dokumenten beschrieben – und genau wie viele andere Kotflügel von Sportwagen, die sich sowohl nach oben als auch nach hinten erstrecken. Auch die Aufhängung des Wagens wurde zumindest vorne nach innen verlegt, was möglicherweise ein Verpackungsproblem darstellt, das Platz für alle neuen Luftschläuche schaffen soll. Auch der Innenraum hat sich verändert: Der Tesla Roadster ist kein 2+2 Grand Tourer mehr, sondern ein Zweisitzer, bei dem beide Sitze ähnlich in das Auto eingeformt sind wie beim Ford GT.
Okay, die Sache mit dem fliegenden Auto
Die erste Demo in Teslas Livestream-Enthüllungsveranstaltung zeigte tatsächlich einen Roadster im Flug. Die meisten neuen, wildesten Behauptungen des Roadsters stammen von seinem Kalttriebsystem, einem 158-Gallonen-Karbontank hinter den Sitzen, in den das Auto Luft komprimiert, um sie dann durch zehn separate Auslassöffnungen auszustoßen – eine in jeder Ecke, um das Auto nach oben zu drücken, eine an jedem vorderen Kotflügel, um das Auto zur Seite zu drücken, und vier hinten, um es vorwärts zu bewegen. Tesla zeigte Demos, in denen das Auto auf einer umgedrehten Strecke klebte, sich in der Luft wieder aufrichtete, nachdem es von der Strecke gesprungen war, über Autos sprang und einen Standflip ausführte.
Das Auto scheint in der Lage zu sein, diese Kaltgas-Triebwerke nur für kurze Zeiträume zu aktivieren, sodass es eher hüpfen als wirklich fliegen kann, aber laut Tesla erzeugen die Triebwerke tatsächlich Kraft: Der Heckschub wurde mit „über 80 Kilonewton“ angegeben, was jeweils etwa 4.500 Pfund Schub entspräche. Die Basis-Performance-Ausstattung des Wagens scheint keine Triebwerke zu enthalten – möglicherweise wird der Raum, der für die Lufttanks vorgesehen wäre, in dieser Ausstattung stattdessen für die Ladung genutzt –, enthält aber immer noch das Lüftersystem.
Beim Upgrade auf die „begrenzte“ Schubausstattung werden die vier Triebwerke im Heck hinzugefügt, während nur die „nur auf Einladung“ erhältliche Rocket-Trimmung alle zehn Triebwerke umfasst. Diese Ausstattung beansprucht nur Sitzplätze für einen Insassen sowie ein undefiniertes „vollständiges Flugsystem“, sodass unklar ist, ob die Beifahrerseite einen weiteren Lufttank oder etwas anderes ähnlich Fantastisches enthält.
Leistungsdaten
Tesla zeigte zunächst eine Aufzeichnung des Roadsters, wie er in einer Sekunde auf 60 Meilen pro Stunde lief, bevor er während der Veranstaltung einen weiteren Lauf live machte – einen Lauf, bei dem Tesla ohne Live-Timing behauptete, dass das Auto in nur 0,81 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichte. Dies war alles den nach hinten gerichteten Triebwerken zu verdanken, und das Auto, das den Beschleunigungslauf durchführte, scheint die Thrust-Trimmung zu sein, da hinter den Vorderrädern keine sichtbaren, nach unten gerichteten Triebwerke vorhanden sind (Triebwerke, die auf den Pressefotos deutlich fehlen, obwohl sie auf dem für Demos verwendeten Sprungwagen deutlich sichtbar waren). Tesla sagte auch, dass das Serienauto diese Zahl von 0,81 Sekunden wahrscheinlich unterbieten würde.
Tesla behauptete, das Serienauto sei in der Lage, mit einer Seitenkraft von „mehr als 2 g“ Kurven zu fahren und Geschwindigkeiten von „über 230 Meilen pro Stunde“ zu erreichen – eine Zahl, die Musk sofort auf der Bühne niederschlug und behauptete, dass das Serienauto „die Hälfte der Schallgeschwindigkeit erreichen sollte. Mach 0,5, vielleicht höher.“ Mach 0,5 entspricht 383,64 Meilen pro Stunde, über 100 Meilen pro Stunde schneller als das derzeit schnellste Serienauto aller Zeiten.
Spielt das alles eine Rolle?
Elon Musk selbst sagte auf der Bühne dieser Veranstaltung, er sei sich nicht sicher, ob eine der Demos, die das Unternehmen veranstalten würde, tatsächlich funktionieren würde: „Übrigens ist der Erfolg nicht garantiert. Das meine ich so. Es wird wahrscheinlich funktionieren, aber wenn es nicht funktioniert, sind wir in sicherer Entfernung.“ Tesla ist seit langem der Autohersteller der Partytricks, und jetzt hat es sich ein paar neue Tricks ausgedacht, die die Handhabung des Autos einfach schlechter machen – ich für meinen Teil benutze meinen Kofferraum viel mehr, als ich die Fähigkeit nutzen würde, in einem Auto einen Flip aus dem Stand zu machen. Die Leute von Tesla stellten außerdem sicher, dass sich in den Roadstern, die für die Demos eingesetzt wurden, keine Personen befanden, da einige der durchgeführten Manöver einem darin festgeschnallten Menschen wahrscheinlich echten Schaden zufügen würden.
Tesla hat sich schon lange Spezifikationen für seine Autos ausgedacht, wilde Behauptungen aufgestellt, die von den Nutzern nicht bestätigt wurden, und jetzt stellt das Unternehmen weitere beeindruckende Behauptungen auf. Die für die Demos verwendeten „Autos“ waren wahrscheinlich nichts anderes als Granaten, die genau mit der nötigen Ausrüstung ausgestattet waren, um die Tests durchzuführen. Die 0,81-Sekunden-Null-auf-60-Zahl wurde während der Veranstaltung nicht einmal mit einem Bildschirmtimer angezeigt, geschweige denn unabhängig überprüft. Tesla hat noch nichts darüber bewiesen, dass der neue Roadster in der realen Welt funktioniert, oder könnte sogar in dem Bereich der Physik existieren, den diejenigen von uns, die nicht Musk heißen, besetzen.
Die Vorbestellungen für den Roadster wurden wieder aufgenommen, und das Unternehmen nahm erneut Schecks im Wert von 50.000 US-Dollar entgegen, um ein Auto zu reservieren, das theoretisch in zwei Jahren hergestellt wird. Es ist noch nicht gesagt, was mit den Leuten passieren wird, die das vor neun Jahren angekündigte Auto von Tesla reserviert haben, das völlig anders aussieht und funktioniert als das, das heute seinen Namen trägt. Und – was wohl am besorgniserregendsten ist – wir wissen nicht, wie viel davon für ein böswilliges Ende verwendet wird, wenn Tesla mit dem Namen Roadster noch mehr Geld einstreicht.
