Der heutige Nice Price or No Dice Be-1 gehört zu einer Reihe von Boutique-Autos, die Nissan in seiner Spezialfabrik Pike gebaut hat. Er sieht wahnsinnig süß aus und ist jetzt alt genug, um diese Niedlichkeit in die USA zu bringen. Wir müssen uns entscheiden, was so ein Schätzchen zu Recht kosten darf.
Da die Feiertage vor der Tür stehen und das kanadische Erntedankfest erst diese Woche beginnt, wird in Haushalten im ganzen Land ein vertrauter Refrain widerhallen: „Lassen Sie Platz für den Nachtisch!“ Für jeden Gastronomen ist es wichtig, auf und ab zu gehen und sich beim Abschluss einer großen Mahlzeit nicht mit Platzmangel überraschen zu lassen. Eine ähnliche Disziplin gilt für Käufer bestimmter Autos, die wissen, dass sie beim Kauf nicht ihr gesamtes Geld ausgeben, sondern einen Verkaufspreis aushandeln müssen, der genug für unerwartete Wartungs- und Reparaturrechnungen übrig lässt.
Das war der allgemeine Konsens über den Mercedes-Benz E 63 AMG 2011, den wir am Dienstag besprochen haben. Das für 23.900 US-Dollar angebotene Auto schien in ausgezeichnetem Zustand zu sein. Die Laufleistung und die Geschichte des Modells, in der sich die Motoren bei lebendigem Leibe auffressen, ließen diesen Betrag für viele von Ihnen als eine zu hohe Anfangsinvestition erscheinen und ließen nur wenig Spielraum für den Fall, dass sich etwas Teures entschließen könnte, seine Freak-Flagge hissen zu lassen. Am Ende lautete das Urteil „No Dice“ mit einem Verlust von 66 %.
Sei, nicht Biene
In den 1970er Jahren verkaufte Nissan, hier in den USA damals noch unter dem Pseudonym „Datsun“, eine abgespeckte Version seines B-210-Kompaktwagens als Preisführer und nannte das Modell „Honey Bee“. Da es sich um das Billigste vom Billigen handelt, haben nur wenige bis heute überlebt. Dieser Nissan Be-1 von 1987 ist ebenfalls äußerst selten, insbesondere da Nissan nur 10.000 Exemplare gebaut hat und der Erwerb eines solchen in den USA bedeutet, ihn privat aus seinem Heimatmarkt Japan zu importieren.
Der Be-1 war Nissans erstes Spezialauto der Pike Factory. Es folgten die Modelle Figaro, Pao und S-Cargo. Alle diese Spezialautos im Retro-Stil basierten auf Nissans subkompakter March-Plattform mit Frontantrieb und recht banaler Mechanik unter der Haube. Laut der Seite der Nissan Heritage Collection stammt der Name des Be-1 von „Plan B-1“, aber es wird nicht erklärt, was das bedeutet.
Das Design des Autos orientiert sich an mehreren klassischen europäischen Miniautos, aber der offensichtlichste Einfluss ist wohl der italienische Autobianchi A110, der im Gewächshaus und den sanft geschwungenen Seiten des Be-1 widergespiegelt wird. Laut Nissan bedeutet der Werksname des Be-1 – Pike – „kantig“, aber ich denke, wir sind uns alle einig, dass „bezaubernd“ eine bessere Beschreibung für dieses spezielle Modell ist.
Ein gemütliches Coupé
In jeder Hinsicht ist dies ein sehr kleines Auto, wenn auch kein Kei-Car-Kleinwagen, daher ist es etwas weniger furchteinflößend, in einem Land voller riesiger Pickups und SUVs zu fahren. Der Radstand beträgt relativ großzügige 90 Zoll, während das Auto insgesamt etwas mehr als elfeinhalb Fuß lang ist. Im Inneren ist Platz für vier enge Freunde, obwohl es so eng ist, dass sie alle hoffentlich kürzlich geduscht haben. Für zusätzlichen Platz sorgen die deutlich dünnen Türen und das schlichte, ausgehöhlte Armaturenbrett.
Unter der nach vorne öffnenden Motorhaube verbirgt sich der Reihenvierzylinder MA 10S von March. Dieser SOHC-Motor leistet 51 PS, die bei diesem Auto über eine einfache Dreigang-Automatik an die Vorderräder weitergeleitet wird. Und bevor Sie sich über die dürftige Leistung und den Mangel an Getriebezahnrädern lustig machen, denken Sie daran, dass der Be-1 lediglich 1.500 Pfund auf die Waage bringt, sodass es nicht viel Metall gibt, das man bewegen kann. Es gibt auch keinen Firlefanz wie Klimaanlage oder Servolenkung, der dem Motor das Wenige raubt, das er leisten kann.
Schlüsselfertig?
Nach Angaben des Verkäufers hat diese Be-1 einen sauberen Washington State-Titel und die Importpapiere wurden bereits erledigt. Es wurde auch kürzlich gewartet, einschließlich eines neuen Zahnriemens und einer neuen Wasserpumpe. Weitere bemerkenswerte Aspekte sind die Umstellung der Federung auf ein Gewindefahrwerk, wodurch das Auto tiefergelegt wurde – aber nicht zu sehr – und ein hübscher Satz Michelotti-Räder von einem anderen Pike-Auto, dem Figaro.
Alles an dem Auto scheint in einem hervorragenden Zustand zu sein. Der „Resale Red“-Lack glänzt schön und wird durch schwarze Verzierungen und Stoßstangen akzentuiert, die mit der Zeit nicht kreidig geworden zu sein scheinen. Im Innenraum wirbt der Verkäufer mit einer neuen Doppel-DIN-Stereoanlage von Pioneer mit Apple CarPlay und Bluetooth-Funktion. Es ist tief vor dem Schalthebel montiert, aber zumindest in den USA verwendbar
Da es sich ursprünglich um ein japanisches Auto für den Heimatmarkt handelte, ist es natürlich ein Rechtslenker und die Anzeige erfolgt in metrischen Einheiten und nicht in Meilen. Das bedeutet, dass der Tachostand 87.359 in Kilometern anzeigt, was umgerechnet etwa 54.000 amerikanischen Meilen entspricht. Das einzige nennenswerte Problem im Innenraum ist etwas abblätterndes Plastik auf dem Armaturenbrett hinter dem Retro-Instrumentenkombi. Das scheint das einzige Problem am Auto insgesamt zu sein. Obwohl man es leicht abtun kann, ist es ein frustrierender Schönheitsfehler, wenn man bedenkt, dass es direkt im Blickfeld des Fahrers liegt.
Nicht der einzige, aber vielleicht der günstigste
Dies ist also ein äußerst seltenes und wohl hübsches Auto, das bei jedem Autotreffen oder einfach beim Fahren auf der Straße auffallen wird. Es hat noch einen weiteren bemerkenswerten Aspekt: Mit 9.500 US-Dollar ist es wahrscheinlich das billigste der wenigen in die USA importierten und derzeit zum Verkauf stehenden Be-1. Wenn man sich kurz umschaut, scheint es derzeit nur etwa drei weitere auf dem Markt zu geben, und keiner davon kostet weniger als zehntausend Dollar.
Ah, aber macht das dieses Exemplar automatisch zu einem Schnäppchen? Vielleicht sind sie alle einfach überbewertet. Ich denke, es ist an der Zeit, dass Sie sich alle zu dieser Frage äußern.
Was halten Sie von diesem Be-1 und seinem Preis von 9.500 US-Dollar? Fühlt sich das angesichts der Exklusivität des Autos, der sauberen, klaren Importpapiere und des Titels sowie der Tatsache, dass es so fröhlich aussieht, dass man es am liebsten umarmen möchte, fair an? Oder ist das nicht das A und O beim Schnäppchen?
Sie entscheiden!
Portland, Oregon, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.
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