Die Motorradwelt hat in den letzten Jahren einige Zeitalter kommen und gehen sehen. Der Café-Racer-Trend, die Scrambler-Ära, das Zeitalter des ADV im Mittelgewicht. Doch da mittelschwere Adventure-Bikes immer weniger werden und sowohl Käufer als auch Hersteller auf der Suche nach dem nächsten heißen Ding sind, geht Kawasaki eine große Wette ein: Der nächste große Trend werden Sporttourer sein, angeführt von der neuen Versys 900.
Kawasaki hat Anfang dieser Woche die Versys 900 vorgestellt, und das neue Motorrad ist ganz klar mehr Versys als KLE oder sogar Versys-X. Es verfügt über 17-Zoll-Räder vorne und hinten, einen integrierten Hilfsrahmen, passendes Hartgepäck und natürlich den 948-cm³-Reihenvierzylindermotor aus der Z900. Es ist durch und durch ein Straßenmotorrad, und Kawasaki glaubt, dass es das ist, was Käufer sich mehr wünschen werden als eine Africa Twin kämpfende KLE900. Ich für meinen Teil denke, dass Kawasaki auf das richtige Pferd setzt. Ich für meinen Teil begrüße unsere neuen Sporttouring-Oberherren.
Für ein anderes Abenteuergenre
Die Versys 900 ist im Grunde ein Straßenmotorrad, von der 43-mm-Upside-Down-Vorderradgabel mit 5,9 Zoll Federweg (das hintere Monofederbein hat ganze 6,3 Zoll) bis zu den passenden Hartschalentaschen hinten (ein Topcase, das laut Kawasaki zwei Helme fasst, ist als Zubehör erhältlich). Dieser Straßenfokus zeigt sich auch in der Technik des neuen Versys, wo auf Schmutzmodi und Slide-Control zugunsten von beheizten Griffen, Überwachung des toten Winkels und adaptiver Geschwindigkeitsregelung verzichtet wurde. Kawasaki hat keine Angaben zum Gewicht des Motorrads gemacht, geht aber davon aus, dass es mehr sein wird, als man normalerweise zu sich nehmen möchte – wenn man bedenkt, dass die Versys 1100 etwa 83,9 Pfund mehr wiegt als ihr Z1100-Geschwister, können wir davon ausgehen, dass die Versys 900 etwa 555 Pfund wiegen wird.
Es mag den Anschein haben, als würde Kawasaki hier einen merkwürdigen Schritt machen und sein neuestes Motorrad eher auf die Straße als auf das Abenteuer konzentrieren, aber in Wirklichkeit folgt es den Markttrends. Adventure-Bikes mögen sich verkaufen, aber sie verlassen den Bürgersteig nicht so oft, wie Besitzer es sich gerne vorstellen, und größere ADVs werden immer mehr auf die Straße ausgerichtet. Die Existenz der KTM 890 SMT ist der Beweis dafür, dass Käufer wirklich Sporttourer wollen.
Kawasaki sagt, dass die Versys 900 Anfang nächsten Jahres bei den Händlern eintreffen soll. Der Preis beginnt bei 14.439 US-Dollar nach einer Bestimmungsgebühr von 840 US-Dollar. Ich kann es kaum erwarten, die nächste heiße Sache im Motorradsport in Angriff zu nehmen. Ich denke, das Zeitalter des Sport Tourers wird gut sein.
