Da die Dieselpreise steigen, die Ölreserven schrumpfen und die Vereinigten Staaten immer noch keine besseren Ideen für den Transport von Gütern von Punkt A nach Punkt B haben, haben Lkw-Fahrer begonnen, als Ersatz Heizöl für Privathaushalte ins Auge zu fassen – allgemein als „gefärbter Diesel“ bezeichnet. Der Bundesstaat Texas hat sogar die Verwendung von gefärbtem Diesel gefördert und das Weiße Haus ausdrücklich gebeten, seinen Einsatz auf US-Straßen zu genehmigen. Nun hat die Exekutive genau das getan, und die Kraftstoffindustrie ist darüber nicht erfreut. Warte, was?
NBC hat sich eine Anordnung der Handelsgruppe Energy Marketers of America an Tankstellen angesehen, in der diese angewiesen wurden, die Genehmigung der Trump-Regierung für gefärbten Diesel zu ignorieren. Das mag wie ein unsinniger Schachzug einer Organisation von Kraftstoffverkäufern erscheinen, die normalerweise die Chance nutzen würden, ihr Produkt zu einem niedrigeren Preis zu verkaufen, ohne ihre eigenen Gewinne zu beeinträchtigen, indem sie diese lästigen Steuern aus der Gleichung streichen, aber die Gruppe hat hier tatsächlich Recht. Trotz Trumps Anordnung bleibt gefärbter Diesel eine rechtliche Grauzone, und die Mischung enthält mehr Schwarz als Weiß.
Die Gewaltenteilung schlägt erneut zu
Während das Weiße Haus die Verwendung von gefärbtem Diesel genehmigt hat, spricht dies nicht für die gesamte Exekutive. Die Environmental Protection Agency hat immer noch ein Mitspracherecht darüber, welche Kraftstoffe auf US-Straßen verbrannt werden dürfen, und sie hat immer noch Standards für den Schwefelgehalt von Diesel – Standards, die Heizöl für Privathaushalte nicht immer erfüllt. Aus diesem Grund wandte sich der Gouverneur von Texas, Greg Abbott, an Lee Zeldin von der EPA, als er die Bundesregierung aufforderte, gefärbten Diesel zuzulassen, aber Zeldin hat bisher nur versprochen, die Vorschriften zu „überdenken“. Ohne eine schriftliche Änderung der Haltung der EPA ist Diesel mit hohem Schwefelgehalt immer noch nicht für US-Straßen zugelassen.
Energy Marketers of America äußerte auch Bedenken hinsichtlich der Gewaltenteilung: Steuern werden von der Legislative und nicht von der Exekutive reguliert, und der Kongress hat keine Erklärungen zur Aufhebung seiner Steuer auf Dieselkraftstoff für den Straßenverkehr abgegeben. Die Trump-Administration hat mit ihrer Durchführungsverordnung lediglich die Frage geklärt, ob gefärbter Diesel auf öffentlichen Straßen erlaubt ist. Offenbar will die EMA nicht, dass sich Raststätten die Schuhe schmutzig machen.
