Als Mitsubishi zum ersten Mal den Eclipse Sportback, seine Version des Nissan Leaf, ankündigte, tat er dies, ohne uns mitzuteilen, wie viel er kosten würde. Daher gingen wir davon aus, dass es Potenzial für eine günstigere Alternative zum Elektrofahrzeug von Nissan geben würde. Nun, es stellt sich heraus, dass das Gegenteil der Fall ist. Irgendwie.
Am Dienstag gab Mitsubishi die offiziellen Preise für den Eclipse Sportback 2027 bekannt. Wenn das kompakte Elektroauto diesen Monat in den Handel kommt, wird es bei 39.740 US-Dollar beginnen, einschließlich einer Zielgebühr von 1.995 US-Dollar. Dieser Einstiegspreis ist deutlich höher als der des Nissan Leaf Twin, der in der Basisausstattung S+ für nur 31.565 US-Dollar erhältlich ist, aber natürlich ist die Ausstattung, die man für diese beiden Preise erhält, nicht die gleiche.
Nein, der Eclipse ist nicht mit einer Acht-Riesen-Mitsu-Steuer ausgestattet – wie wild wäre das aber? Vielmehr wird der Eclipse Sportback nur in einer Ausstattungsvariante angeboten, während Nissan den Leaf in drei zunehmend teureren Ausstattungsvarianten verkauft: der Basisversion S+, der SV+ für 35.805 US-Dollar und der Platinum+ für 40.565 US-Dollar, wobei die letzte Variante der einzigen Variante des Eclipse entspricht.
Mehr Geld, mehr Reichweite?
Der einteilige Eclipse Sportback wird sich vermutlich eher an Letzteres orientieren (wir haben noch keine vollständigen Details zu den technischen Daten und Funktionen des Mitsubishi), aber er verbirgt einige Funktionen hinter seinem einzigen optionalen Extra, dem 2.600 US-Dollar teuren Technologiepaket. Dazu gehören ein Bose-Soundsystem mit 10 Lautsprechern, eine freihändige elektrische Heckklappe, Dachreling und ein Panorama-Schiebedach mit zweiteiliger elektrochromer Dimmung. Bemerkenswert ist, dass alle vier dieser Dinge beim Platinum+ Leaf serienmäßig sind, der genau 1.775 US-Dollar weniger kosten würde als ein mit Tech Pack ausgestatteter Eclipse Sportback.
Detailliertere Details und Fahreindrücke zum „neuen“ Elektrofahrzeug von Mitsubishi müssen noch warten, aber sowohl der Leaf als auch der Eclipse Sportback verfügen über eine 75-kWh-Batterie und einen einzelnen Vorderachsmotor mit 214 PS. Mitsubishi gibt derzeit eine Reichweite von „bis zu“ 282 Meilen an, während der Nissan 303 Meilen in der S+-Version, 288 Meilen als SV+ und 259 Meilen beim Kauf des Platinum+ erreicht. Unter der Annahme, dass der Mitsubishi tatsächlich eher mit letzterem vergleichbar ist, bezahlt die Mitsu-Steuer hier vielleicht die zusätzlichen 23 Meilen.
