Manchmal kann es sehr hart sein, in Amerika zu leben, und ich spreche nicht von der Politik unserer Führer. Ich spreche von der Tatsache, dass es so viele wirklich kranke Autos gibt, die aus dem einen oder anderen Grund nie in den USA verkauft werden. Hin und wieder bekommen wir jedoch etwas, das der Rest der Welt nicht hat und das alles ein bisschen schöner macht, und in diesem Fall ist es Hyundais neueste Offroad-Kreation: der 2027 Tucson XRT Pro.
Klar, es gab bereits einen Tucson
Vollständige Offenlegung: Hyundai bezahlte mein Essen und den Transport, damit ich mir den 2027 Tucson und den Tucson XRT Pro in einem Lagerhaus in Jersey City, New Jersey, ansehen konnte.
XRT Pro für dich und mich
Alle XRTs, ob Pro oder nicht, verfügen über den gleichen Hybridantriebsstrang, der einen turbogeladenen 1,6-Liter-Reihenvierzylinder mit einem Elektromotor und einem kleinen Batteriepaket kombiniert. Laut EPA leistet er ausreichend 233 PS und 280 Pfund-Fuß Drehmoment, beschleunigt im mittleren bis oberen 8-Sekunden-Bereich von 0 auf 60 und verbraucht weniger als 40 Meilen pro Gallone (40 Meilen pro Gallone). Ein Sechsgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb sind serienmäßig. Das ist keineswegs eine Spitzenleistung, aber es reicht aus, um die Arbeit zu erledigen – und es reicht aus, um 3.000 Pfund zu ziehen, eine Steigerung von 1.000 Pfund gegenüber dem vorherigen Tucson.
Auch das Äußere des XRT erhält einzigartige Stoßfängerdesigns mit einigen robusten Details. Eine breite, bis zum Armaturenbrett reichende Frontverkleidung wird mit einer verlängerten schwarzen Radhausverkleidung kombiniert, die sich um den unteren Teil der Karosserie und die Seitenschweller legt. Funktionell bietet es zwar nicht viel, lässt den XRT aber etwas zielstrebiger wirken, ebenso wie das Designmotiv im Forged-Carbon-Look, das auf die Kunststoffbereiche aufgebracht ist. Die Designelemente der Unterfahrschutzplatte betonen die schützenden unteren Strukturen, aber es ist nicht klar, wie viel sie wirklich bewirken.
Das ist zwar alles schön und gut, aber den wahren Spaßfaktor bietet der XRT Pro, der weit über die hauptsächlich ästhetischen Unterschiede des XRT hinausgeht. Laut Hyundai bietet der Tucson Der XRT Pro verfügt außerdem über ein erweitertes Verkleidungspaket mit mehr geschmiedeten Carbon-Look-Teilen, erhöhtem Unterkörperschutz sowie einem eigenen Design für die 18-Zoll-Räder.
Werden Sie schlau
Es ist auch nicht nur Hardware. Hyundai stattet den Tucson Anschließend bietet es eine visuelle Orientierung über einen grünen, orangefarbenen oder roten „Steckplatz“-Score und empfiehlt automatisch sichere Routen. Es arbeitet mit der automatischen Geländeerkennung (die über die Modi „Auto“, „Schnee“, „Schlamm“, „Sand“ und „Gestein“ verfügt) mit intelligenter Modusumschaltung zusammen, um Rätselraten beim Fahren im Gelände zu vermeiden. Das fühlt sich bei einem kompakten Crossover etwas übertrieben an, aber wer bin ich?
Es verfügt außerdem über ein Offroad-Geschwindigkeitsregelsystem namens Target Speed, das zwischen 1 und 16 Meilen pro Stunde arbeitet und Beschleunigung und Bremsen automatisch steuert, um je nach Geländebedingungen eine vom Fahrer gewählte Geschwindigkeit beizubehalten, sodass Sie sich auf das Lenken konzentrieren können und nichts kaputt machen.
Hyundai möchte, dass seine Fahrer Trails im einfachen Modus bewältigen, und das macht für mich sehr viel Sinn. Sie müssen sich vorstellen, dass der durchschnittliche Käufer eines Tucson XRT Pro wahrscheinlich nicht der geländegängigste Mensch auf dem Markt ist. Warum führen Sie sie nicht in die Welt des sanften Rollens ein? Der Softroader wird weicher, aber auch leistungsfähiger als je zuvor.
