Nach Angaben des Verkäufers leistet die heutige „Superlimousine“ Nice Price or No Dice RS6 600 PS aus ihrem Twin-Turbo-V8 und verfügt über einen Sechsgang-Schaltknüppel, um die Teufelei dieser heißen Mühle anzuheizen. Das klingt nach einer heißen Zeit, aber wird der Preis unsere Jets abkühlen?
Am vergangenen Wochenende fand das Tall Corn Cruiser Classic-Event im MOIBI (Make It or Break It) Off Road Park außerhalb von Hamilton, Iowa, statt. Das jährliche Treffen ist für Land Cruiser aller Art offen und stellt den Mut der Toyotas auf schlammigen Steigungen, felsigen Klippen und Kieselsteinen auf die Probe.
Wenn sich das überhaupt verlockend anhört, dann könnte der Toyota J60 Land Cruiser von 1983, der uns gestern in den Weg kam, ein passender Eintrag für die Veranstaltung im nächsten Jahr sein. In diesem Jahr sollte es möglich sein, den Lkw mit SBC-Antrieb ordnungsgemäß einzusortieren, da in der Anzeige steht, dass er seit letztem Jahr nicht mehr gefahren wurde. Den Kommentaren zufolge wären nur wenige von Ihnen bereit, diese Sortierung bei dem geforderten Preis von 17.000 US-Dollar durchzuführen. Es war zu müde, zu rau und zu Chevy für Ihren Geschmack. Diese allgemeine Meinung führte zu einem erdrückenden „No Dice“-Verlust von 94 %.
Biturbo neugierig
Gehen wir von „rau und teuer“ zu „sauber“ über und … na ja, wir werden sehen. Diese Audi RS6-Limousine aus dem Jahr 2003 ist ein einzigartiges Biest. Unter der Haube steckt nicht nur ein laut Verkäufer angeblich 600 PS starker 4,2-Liter-Twin-Turbo-V8, sondern er wurde auch mit einem Sechsgang-Getrag-Schaltgetriebe aus einem RS4 anstelle der ursprünglichen ZF-Automatik kombiniert. Dahinter steckt das traditionelle Torsen-basierte Quattro AWD-System von Audi, um das Beste aus diesen Ponys herauszuholen.
Nach Angaben des Verkäufers wurde der manuelle Austausch vor 9.000 Meilen durchgeführt, ohne dass beim Umbau Kosten gescheut wurden. Dem Motor wurde etwas Liebe geschenkt, einschließlich neuer Steuerketten, Motorlager und einer allgemeinen Neuabdichtung, während gleichzeitig das Getriebe umgestellt wurde.
Das Auto hat jetzt 147.312 Meilen auf der Uhr. Das ist normalerweise viel für einen Audi, aber angesichts der ganzen Arbeit, die darin steckt, ist es vielleicht weniger problematisch. In der Anzeige gibt es keinen Hinweis darauf, was genau getan wurde, um den Motor auf 600 Pferde zu bringen. Zum Vergleich: Der Volllegierungs-V8 leistete ab Werk etwa 445 PS und ein Drehmoment von fast 315 Pfund-Fuß. Es wird auch nicht erwähnt, was der Getriebecomputer denkt, was mit dem Handbuch passiert, oder was er dem Steuergerät mitteilt. Vielleicht hat dieser Computer auch den Weg vom RS4 zum RS6 geschafft. Offensichtlich ist alles geklärt, sonst wäre das Auto praktisch unfahrbar.
Der ultimative Schläfer
Auch optisch hat es einiges zu bieten. Die Lackierung in Mugello Blue wirkt unaufdringlich elegant und verdeckt auf subtile Weise die großen Radhausverbreiterungen des RS6. Die einzigen Hinweise auf den sportlichen Charakter des Audi sind die gebürsteten Metallkappen an den Spiegeln, ein kleiner Spoiler auf dem Kofferraumdeckel und die Leichtmetallfelgen im Avus-Stil. Diese Subtilität macht das Auto laut Verkäufer zum ultimativen Schlafwagen.
Das erstreckte sich jedoch nur auf das Äußere, denn unter der Haube ist der RS6 verrückt. Dort finden Sie zwei Einlässe, die einen massiven Kohlefaser-Plenum versorgen, vor dem sich eine Abdeckung mit den Audi-Ringen, einem V8-Emblem und Rot befindet Biturbo Skript. Es sieht alles massiv und gemein aus und zeigt das Können der Audi-Ingenieure im Verpackungsbereich. Eine der Stellen, an denen Audis dieser Generation ins Wanken geraten, sind die digitalen Anzeigen in der Klimaanlage und den Anzeigen im Kombiinstrument. Diese scheinen bei diesem RS6 pixelgenau zu sein.
Brauche den Platz
Diese Pixel stehen vor einem Innenraum mit cremefarbenem Lederbesatz und vielen Carbonfaser-Akzenten, wo normalerweise Holz beim A6 der unteren Preisklasse angebracht wäre. Die Integration des manuellen Schalthebels und des zusätzlichen Pedals ist unauffällig und scheint werkseitig enthalten zu sein. Ein Satz Weathertech-Matten schützen die Teppiche, und hörbar lobenswerterweise hält die werkseitige AM/FM/Kassetten-Stereoanlage immer noch Platz im Armaturenbrett.
Zum Nachteil des Wagens scheint das Leder der vorderen Sportschalen faltig und knitterig zu sein. Das gilt auch für die Mittelarmlehne, die möglicherweise bald ihr Verfallsdatum erreicht hat. Die Temperatur- und Lüftergeschwindigkeitstasten der Klimaautomatik sind weit über ihre Lebensdauer hinaus abgenutzt, weil die Goldlöckchen-Insassen jahrelang versucht haben, die richtige Innentemperatur zu erreichen. Positiv ist, dass das Auto einen sauberen Titel und die Erklärung hat, dass der Verkauf dem jetzigen Besitzer zu verdanken ist, der ein neueres Auto gekauft hat und einen Parkplatz benötigt.
Keine Träumer
Natürlich möchten viele von uns einen RS6 mit Schaltgetriebe und 600 PS einmal erleben, wenn nicht sogar ganz besitzen. Dieser Wunsch ist auch dem Verkäufer in den Sinn gekommen, und er warnt in der Anzeige, dass „keine Vergnügungsfahrten, Reifen-Kicker und keine Träumer gelten sollten, es sei denn, man verfügt über die gesamten Mittel von 12.500 US-Dollar“. Nun, da ist diese Idee. Und ich war bereit, meine Reifenschuhe aus dem Schrank zu holen.
Betrachten wir stattdessen alle diesen Q-Schiff von Audi und den geforderten Preis von 12.500 US-Dollar. Angesichts des schmuddeligen Toyota von gestern könnte das wie ein Schnäppchen wirken. Außerhalb dieses Kontexts könnten wir jedoch anders denken.
Was halten Sie von diesem handgetauschten RS6 und dem Preis des Verkäufers von 12.500 US-Dollar „ohne Reifenschaden“? Ist das tatsächlich ein fairer Deal für eine so einzigartige – aber nicht serienmäßige – Sportlimousine? Oder ist das zu viel für etwas, das offiziell nie so sein sollte?
Sie entscheiden!
San Diego, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.
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