Dies wären Ihre idealen Drag-Strip-Schwellen

Es ist keine seltene Fantasie, davon zu träumen, in einer banal aussehenden Limousine zu unserem örtlichen Drag Strip zu rollen und die Viertelmeile in weniger als 12 Sekunden zurückzulegen. Das Problem ist, dass die meisten von uns weder Zeit noch Geld haben, um das perfekte Drag-Monster mit Straßenzulassung zu bauen. Wie steht es mit der Expertise, tatsächlich etwas Funktionales zu entwerfen? Das hat noch niemanden davon abgehalten, ein halbfertiges Projektauto in der Garage zu haben und einen negativen Kontostand zu haben.

Wir haben unsere Leser letzte Woche gefragt, was ihr idealer Drag-Strip-Schlafwagen wäre. Die Reaktionen in den Kommentaren waren gemischt und reichten von Tagträumern, die sich mit einem Kastenwagen auf eine Schock-und-Ehrfurcht-Kampagne begeben wollten, bis hin zu erfahrenen Schraubenschlüsseln, die gedämpfte Klassiker in Raketen verwandeln. Ob Sie einen Hochleistungsmotor in den Motorraum einbauen können, wurde im Kommentarbereich erwähnt. Ohne weitere Umschweife, hier sind alle Traum-Drag-Strip-Schläfer, die mir aufgefallen sind:

Wir alle wissen, dass die Antwort ein Miata ist.

Die Leute erwarten nicht, dass sie schnell sind. Sie erwarten definitiv nicht, dass sie schnell sind.

Der Miata-Flüsterer, zu dem ich meinen bringe, hat ein paar NCs mit ausgetauschtem Motor … einer mit einem LS, den er für Streckentage nutzt, das ist eine ganze Handvoll. Es gibt V8- und V6-Modelle, die nur unwesentlich schwerer sind als der serienmäßige 2.0. Ich habe diesen seltsamen Wunsch, einen zweiten NC zu bekommen und ihn aufzubauen. Es ist ziemlich einfach, den NC auf mehr als 350 PS zu bringen, ohne allzu große Abstriche bei der Gewichtsverteilung zu machen … Ich würde wahrscheinlich den V6-Weg mit FI wählen. Wäre nicht billig und ich müsste aufpassen, nicht zu sterben, aber die Zahl der Autos, die mit einem gut gebauten Miata mithalten können, ist gering.

Jede Ampel wäre eine Wiederholung von „Awww…was für ein süßes Ca…süßer Jesus, was ist unter der Haube des Dings?!“

Eingereicht von: dolsh

Ein Nash Metropolitan wurde gegen einen Tesla-Antrieb getauscht. Idealerweise mit Doppelmotor, möglicherweise aber nur mit Hinterradantrieb und den Batterien vorne.

Eingereicht von: ZachVerm

Plymouth Reliant K Kombi komplett mit Kunstholzverkleidung, hängendem Dachhimmel, einem 4G63T-Austausch oder einem EDT-Austausch von einem Neon SRT4. Großer Schub, die schicken Aluminiumräder mit einem unauffälligen Satz Drag-Radialrädern.

Eingereicht von: ColoradoOnTheFly

Eine C3 Corvette mit einer großen Beule in der Motorhaube und den Seitenrohren und Flammen und allerlei Müll aus einem JC Whitney-Katalog. Ich möchte, dass es schnell aussieht, aber tatsächlich schnell ist.

Eingereicht von: GUestarino

Ein weiterer Mustang II.

Mein letzter lief 12,9 Sekunden.

Der ursprüngliche 302 hatte eine Bohrung von 0,040 Zoll und flache Oberteile.

Die originalen D5AE-Köpfe waren gefräst und mit Ports versehen, mit Schraubbolzen und Rollenwippen von Harland Sharp.

Es hatte eine gesunde Nockenwelle von Comp, einen Edelbrock Performer RPM-Einlass, einen 670 cfm Holley, einen komplett aufgebauten C4 mit einem TCI-Wandler und einen Hurst-Ratschenschalthebel.

Das 8″ hatte 4,10 Gänge und ein Detroit-Schließfach, und ein Satz Stumpys Fabworks-Hilfsrahmenverbinder minimierten die Biegung und seine Traktionsstangen sorgten dafür, dass es nicht auf der Strecke blieb.

Ich habe alles ausgeweidet, was ich konnte, und trotzdem einen „Straßenkurs“ geleitet.

Das Endergebnis war der Einbruch in die 12er-Klasse mit einem Auto, das niemand ernst genommen hatte, als es auftauchte. Hätte ich es jemals zu 100 % eingestellt und wie geplant Lachgas hinzugefügt, wären 11 Sekunden fast sicher gewesen.

Eingereicht von: MustangIIMatt

Ein AWD LT7 (der Motor im C8 ZR1, falls Sie kein GM-Kenner wie ich sind) ersetzte den Express 1500. Nur ist der Motor mittig im Laderaum montiert, sodass neugierige Blicke nicht wissen, was „unter der Haube“ vor sich geht.

Oder wenn Sie es richtig scharf mögen, lassen Sie den 5.3 vorne, um die Vorderräder anzutreiben, und der LT7 treibt die Hinterräder an. Ein Van ZR1X!

Eingereicht von: NEB376

Ich erinnere mich an den Motor Trend 1991 Sentra SE-R. Nur sehr wenige äußere Modifikationen (hauptsächlich eine bedauerliche Lackierung und größere Räder/Reifen) verbergen etwa die doppelte Leistung des serienmäßigen SE-R. Wenn ich es mit einigen Sport-Kompaktmodellen zu tun habe, werde ich es mit diesem versuchen.

Eingereicht von: Xavier96

Fiat Spider aus den 70er-Jahren mit eingebautem 2.0 EcoBoost-Swap.

Wahrscheinlich nicht annähernd der Schnellste, würde aber Spaß machen.

Eingereicht von: Christopher Hiatt

Das hört sich wahrscheinlich lahm an, aber ich denke, es wäre ganz nett (vielleicht mechanisch nicht möglich), die Eingeweide aus einem Golf R zu nehmen und sie in einen Jetta zu stecken. Das wäre ein schöner Schläfer…

Eingereicht von: Michael Smith

Die einfache Antwort ist eine von Hellcat getauschte Pacifica, aber ich möchte es noch seltsamer machen.

Viper tauscht einen 1998er Plymouth Voyager

Eingereicht von: Greasetank

Hören Sie mich hier draußen. 1989 Colt Vista Kombi. Sie waren mit Allradantrieb und einem Schaltgetriebe ausgestattet, hatten ABER eine Menge gemeinsamer Teile mit dem frühen Mitsubishi Evolution dieser Generation. Tauschen Sie den Turbomotor gegen einen großen Turbo aus und fertig. 7 Sitzplätze, aber trotzdem klein, leicht, kompakt.

Eingereicht von: James Rachner

Ich denke, wir haben den Punkt erreicht, dass alles, was auf dem Drag Strip auftaucht, wahrscheinlich schnell ist. Der beste aller Zeiten ist jedoch der klassische 5-Gang-Turbo-Caravan-Walking-Wels-Camaro. Eine saubere Version eines Modells mit K-Swap und AWD-Umbau wäre wirklich großartig

Eingereicht von: JaredOfLondon