Die chinesischen Autos kommen. Trotz des Widerstands der Trump-Regierung gegen Importe, gleich welcher Art, scheint es unausweichlich zu sein, dass es auf dem US-Markt bald Importe chinesischer Marke geben wird. Erst vor ein paar Wochen erwähnte Ford-Chef Jim Farley, dass er davon ausgeht, dass dies innerhalb von fünf bis zehn Jahren geschehen wird. Ob gut oder schlecht, der Automobilmarkt wird immer internationaler, und die chinesischen Marken verstehen das besser als jeder andere in Detroit. Der Einstieg in den zweitgrößten Automobilmarkt der Welt wäre ein großer Segen für die BYDs, Xpengs und Xiaomis.
Betrachten Sie die heutige Frage des Tages als eine Art Temperaturkontrolle chinesischer Autos in Amerika. Hier gibt es bereits viele in China gebaute Autos, darunter einige Volvos, Polestars, Lincolns und Waymos importierte Zeekr-Robotaxis. Ich erinnere mich, dass ich BYDs und Great Walls vor über 20 Jahren auf der North American International Auto Show gesehen habe und Pläne zum Import ihrer Autos angepriesen habe, die noch nicht verwirklicht wurden. Vielleicht stimmten die Marktbedingungen nicht, vielleicht waren die Autos nicht gut genug, oder vielleicht war das amerikanische Käuferpublikum noch nicht mit den Labels „Made in China“ vertraut genug, aber wir waren die meiste Zeit meines Lebens kurz davor, dass chinesische Marken hier Händler haben. Wird es endlich passieren?
Wenn es passieren wird, wie denken Sie darüber? Sind Sie ein in den USA hergestellter Loyalist oder ist es Ihnen egal, wo Ihr Auto gebaut wird? Wenn China morgen einen kompetenten Mazda MX-5-Konkurrenten mit einem schicken Schaltgetriebe und großartiger Fahrdynamik auf den Markt bringen würde und der Preis, sagen wir, 15.000 Smackaroonies betragen würde, kaufen Sie dann einen oder vertreten Sie irgendwelche antichinesischen Prinzipien? Was auch immer Ihre Gedanken, Ihre Überlegungen und Ihre Gefühle sind, ich möchte davon hören.
Sagen Sie uns in den Kommentaren unten Ihre Meinung zu chinesischen Importen und wir werden darüber diskutieren. Dann wähle ich ein paar meiner Favoriten aus, um sie am Montag für alle anderen noch einmal zusammenzufassen.
Es bleibt nicht mehr viel Zeit
Dies ist ein äußerst komplexes Thema, und es gibt viel zu viele Variablen, um definitiv sagen zu können, was in den nächsten fünf bis zehn Jahren passieren wird, aber ich denke, dass die Branche vor einer echten Umwälzung steht. Werfen Sie einen Blick zurück auf die Geschichte des amerikanischen Automarktes und Sie werden einen Blick darauf werfen, was passieren könnte. Vielleicht erinnern Sie sich noch an die 1970er-Jahre, als japanische Autos auf Hochtouren liefen und den Großen Drei Marktanteile entrissen. Oder Sie erinnern sich an die 1990er Jahre, als Japan so gut im Bau von Autos wurde, dass der Miata das kleine britische Auto im Grunde beendete, der NSX Ferrari zurück ans Zeichenbrett schickte und Lexus den LS400 auf den Markt brachte, um Mercedes-Benz direkt ins Gesicht zu schlagen. Auch in den 1990er-Jahren sahen wir, wie sich koreanische Autos durchsetzten, und Kia/Hyundai/Genesis/Magma befinden sich derzeit in der japanischen Ära der 90er-Jahre.
China hatte ein paar Jahrzehnte Zeit, seinen eigenen Geschmack zu entwickeln, und im Gegensatz zu den Japanern oder den Koreanern haben sie ihre Exportbemühungen nicht auf den US-Markt konzentriert. Derzeit drängen die chinesischen Marken wie ein Lauffeuer durch den globalen Süden und erobern enorme Marktanteile in Ländern, die bisher weitgehend ignoriert wurden. In den letzten fünf Jahren sind chinesische Marken wie übermäßig selbstbewusste Risikospieler in die europäische Bühne vorgedrungen. Im Jahr 2021 machten chinesische Marken nur 0,5 % des europäischen Automarktes aus, doch ihr Einfluss hat sich bereits im Juni auf 10,9 % ausgeweitet. Das sind keine billigen Schrottautos, sie sind kompetent und wettbewerbsfähig.
Amerikanische Verbraucher sind unglaublich preisbewusst und markentreu. Wenn Amazon Ihnen einen brandneuen Pickup aus China für 25.000 US-Dollar liefern könnte, wäre dieser nächste Woche ausverkauft. Es wird bald wirklich interessant, und angesichts des aktuellen Angebots bin ich mir nicht sicher, ob Detroit mithalten kann. Vielleicht kann Deutschland das auch nicht. Japan hat mit etwas Glück noch ein paar gute Jahrzehnte vor sich.
