Zur Feier unserer neu erworbenen BMW R1000R von 1992 kaufte mein Mann für mich ein altes und leider muffig riechendes „BMW Motorcycles 1993“-Booklet voller Poster-Leckerbissen. Eine der auf den Seiten versteckten Geschichten führt Besitzer in die Zukunft, die von Ressourcenmangel und unerträglicher Umweltverschmutzung geplagt wird – 30 Jahre später etwas auf der Nase – und bietet ein Konzept-Elektrofahrzeug an, den BMW C-1. Angeblich könnte diese „intelligente Synthese von Auto und Motorrad“ dazu beitragen, einige dieser Probleme zu lindern, mit denen Pendler in unserer künftigen, von Problemen geplagten Umgebung zu kämpfen haben.
Das ursprüngliche Konzept besteht aus einer geschlossenen, sprudelnden Kabine zwischen zwei breit eingestellten Rädern. Und schon auf den ersten Blick ist die Möglichkeit, es aufrecht zu halten, fraglich. Sicher, das Konzept, das den größten Teil der Doppelseite ziert und der Vorgänger der ursprünglichen Blase ist, könnte wahrscheinlich bestehen bleiben, aber es hält dem Hype des Originals nicht stand.
Dieses neue Konzept ähnelt eher einem Roller mit einem Recaro-ähnlichen Sitz. Zwei gebogene Metallschienen erstrecken sich über den Sitz und bilden einen oberen Rahmen, der mit der Frontscheibe verbunden ist. Seine Kurven sind auf den größten Teil des Rahmens übertragen und nicht auf die umschlossene Kapsel der Originalzeichnung. Dank der Frage dieser Woche, welche Konzeptautos Ihrer Meinung nach die enttäuschendsten Serienfahrzeuge hervorgebracht haben, können Sie erraten, wohin die Reise führt.
Vom geschlossenen, sprudelnden, futuristischen Elektrofahrzeug bis zum überdachten, gasbetriebenen Roller
Den daraus resultierenden C1 125, den C-1 in seiner endgültigen Form, stellte BMW 1999 vor. Die seltsame baldachinartige „Decke“ blieb bestehen, ebenso wie der eigentliche Sitz. BMW stellte im Jahr 2000 sogar eine 200-cm³-Executive-Version vor. Keiner von beiden brachte wirklich auf den Punkt, was das ursprüngliche Konzept erreichen wollte. Sie waren nicht elektrisch. Und die Motorroller waren nicht vollständig eingehaust, was, wie man annehmen würde, dazu dienen sollte, die Fahrer vor der unerträglichen Umweltverschmutzung der Zukunft zu schützen, wie sie diese Woche hier in den nördlichen Bundesstaaten der USA derzeit von schlechter Luftqualität ist.
Es verfügte über ein recht interessantes Sicherheitssystem, einen echten Stuhl, der das Anlegen eines Sicherheitsgurts ermöglichte, so dass es in einigen Ländern den Fahrern erlaubt war, ohne Helm herumzufahren. Stellen Sie sich einfach darauf ein, dass Sie auf oder teilweise unter dem Roller stecken bleiben, wenn er bei einem Unfall umkippt oder auf die Seite fällt. Und so wie es aussieht, ermöglichte der Sitz auch einen umständlichen Zugang zum Lenker.
Anstatt elektrisch angetrieben zu werden, wurden die C-1-Modelle mit guten alten fossilen Brennstoffen betrieben. Sie waren auch schwerer als viele echte BMW-Motorräder, was den Zweck des Motorroller-Kaufs irgendwie zunichte macht. Es hielt sich zwei Jahre auf dem Markt, bevor BMW es aus seiner Misere erlöste. Das hat das Unternehmen jedoch nicht davon abgehalten, im Laufe der Jahre neuere Versionen davon auszuprobieren, einschließlich des neuesten Vision CE Concept, das tatsächlich elektrisch ist. Kommt Ihnen das bekannt vor?
Ich möchte also wissen: Welche Konzeptautos, Fahrzeuge oder Lastwagen haben die enttäuschendsten Serienfahrzeuge hervorgebracht? Sie haben schon genug Automessen besucht oder sich im Internet intensiv mit Konzeptfahrzeugen beschäftigt, um zu wissen, was versprochen wurde und was das überaus enttäuschende Ergebnis war. Sagen Sie mir, warum Sie so enttäuscht waren, und die schlimmsten davon werden später in der Woche für Sie zusammengestellt.
